老牌福特前途未卜，是我们变挑了，还是福特真的老了

美系车在国内的状态可谓是想过山车一样，大起大落，前两年市场高速发展，福特赶上了风口，飞上了天，销量暴涨，而如今，风小了，水浅了，品牌力就立刻显现出来，美系车代表福特就是典型，销量暴跌；最近，福特公司的股东们可能都很难受，想必大家应该都能猜出原因，那就是福特的营业利润又减少了。不久前，福特发布了有关3~6月份，也就是第二季度的财务报表，我们抛开销量不说，只看福特的财务报表，里边的各项统计结果实在是让人看不下去，这一季度，企业的除去各种成本的盈利为6.9亿，和2018年的同一季度比起来，足足下滑了86%，这下坡路的坡度之大实在是令人难以相信。

我们究其本源，福特之所以本季度如此之低的利润，主要原因就是成本太高，而最耗费成本的地方当属于企业新开设的工厂，这一举措也是为了迎合企业的改革。改革的目的就为了企业能够恢复往日的生机勃勃，此前，福特的销量可谓是多点开花，而现在仅是在欧洲地区的销售进行的还算可以，其他地区均表现出不同情况的下滑。

我们来研究一下福特汽车在中国卖的如何，今年4~6月的售出量只有15.4万，足足下降了21.7%，整个1~6月的总售出量也仅为29万辆，下降了22%。中国市场一直是世界范围内最大市场，福特公司也一直特别看重中国市场，可是，中国市场的变现并没有让福特公司感到满意。

我们来做个对比，众所周知，奔驰品牌同福特一样算的是历史悠久了，可是奔驰发展至今，俨然算得上全球范围内的豪车品牌，而福特恰恰相反，如今的福特尴尬的境遇实在让其没有挺胸抬头的资本。一叶知秋，我们从福特在中国市场的失利就不难看出其在全球范围内的艰难处境，那么，原因何在呢？

我们可以大胆的推测出，福特走到今天这一步，失败的原因几乎全在自身，时代在发展，万事万物都要发生转变，做好适应的准备，可是福特却没有这么做。作为极其重要的中国市场，福特理应顺应我们的潮流，迎合我们的需求，可是福特缓慢的更新步伐明显更不上我们的脚步，如此一来，不被看好也是合情合理的。

我来举一个简单的例子——蒙迪欧。此款车型初上市的时候真的是看了都说好，作为旗下的旗舰汽车，这款车足够吸睛，完美的外观，卓越的配置，一切都显得这辆车极为出众，此车也一度成为畅销车型。可是后来，这款车还是在换代的风潮中没能迎头赶上，迟缓的更新速度让它在时代的浪潮里逐渐埋没。

福特汽车销量逐渐下滑的原因还有在发动机方面三缸和四缸的选择，尽管外面普遍认为三缸发动机更有优势，可是很多人在购买车辆的时候更愿意选择四缸发动机，只有极少数的人选择三缸发动机。尽管很多汽车制造方一边称赞着三缸发动机一边造着四缸发动机的车，可是福特却有着自己的想法，那就是福特毅然决然的选择造三缸发动机，而这种鲁莽行为也间接导致了福特汽车的销量下滑。

当年的高尔夫算得上是大众极为火爆的一款车型，尽管再火爆，曾经的福克斯也是敢同它一较高低，可是当年处于神坛的福克斯就是因为走进了三缸发动机的队列。如今销量一路走低，神车跌下神坛，回首曾经福克斯的辉煌，实在是可惜。

细细回味福特如今在中国市场的销售态势持续走低，可以断定是福特错误的决策导致的，此外，出现如今的这种情况也和目前的市场状态和消费者的需求有关。说到底，还是福特自身没有做到很好的迎合消费者，不能做到“想消费者之所想”。如今，随着杨嵩加入福特，福特的总体业绩有着良好的起色，不知道他会不会是拯救福特的英雄。