时隔12个月乘用车市场重现同比正增长 途观登顶SUV月销量榜

　　乘用车市场在2019年6月迎来止跌回升，据乘联会统计，6月狭义乘用车零售达176.6万台，同比增长4.9%，相对于今年1-5月累计下滑11.9%的增速大幅改善，也是时隔12个月后的首次同比正增长。其中，轿车和SUV都实现正增长，在增长最快的SUV市场中，途观以月销量3.3万余辆超过哈弗H6，排名第一。

　　乘用车市场上一次同比正增长是2018年5月，当月零售增长率为3.9%。而今年6月狭义乘用车零售同比正增长达到4.9%，环比增长11.6%，这也是本世纪以来6月环比增长最大的。

　　6月，在零售排名前20的厂商中，16家实现正增长，一汽大众、东风本田、北京现代、华晨宝马、奇瑞汽车以及东风悦达起亚的同比增幅较大，仅有上汽通用五菱、吉利汽车、长城汽车以及上汽乘用车仍是同比负增长。继上月实现正增长后，上汽通用再次增长8.6%，但排名落后于一汽大众和上汽大众，落至第三，上升的后劲仍显不足。

　　6月的轿车零售同比增长2.1%，SUV同比增长10.9%，MPV同比增长-8.1%。一汽大众有5款轿车及3款SUV进入各细分市场前20名，探岳和探歌月销量都超过万辆，显示出一汽大众的大众品牌进入SUV市场带来的增量喜人。上汽大众也实现正增长，途观更是同比增长达到83.7%，取代多年排名SUV市场第一的哈弗H6，成为合资SUV全面崛起的一个缩影。

　　乘联会分析，6月零售增量以国六区域在月底前须被迫完成清理的国五车型为主。由于国五库存消化的时间紧、任务重，加之今年上半年以来终端消费持续疲软状态，这给经销商和厂家带来巨大的压力。即便部分厂家安排了库存调剂等各种预案措施，大部分经销商也认识到只有实现自主销售才能使国五消化的综合损失降到最小，因此经销商仍是努力实现零售，也着眼半年或全年目标，同时期待通过金融、精品、保险等横向服务或争取主机厂模糊奖励等方面弥补价格倒挂带来的亏损，因此自6月初开始的厂家协同经销商开展大规模的有针对性的促销，利用一切渠道最终实现国六切换的硬着陆，从而激发了车市零售转正。

　　据悉，6月豪华车零售同比增24.9%，主流合资品牌增长9.1%，自主品牌下滑8.3%。乘联会认为，大部分国五车型通过价格促销激发了消费需求，自主的清库难度相较合资车型更大，即使没有消化的库存也是通过提早上牌等措施实现了库存的切换，全国范围内国五车型库存消化还算较顺利，但清库过程中造成的损失应该不小。

　　乘联会预计，5-6月大幅促销扰乱了汽车市场正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间适应，加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费透支效应。7月购置税新政策实施，购车具体是否优惠，消费者存在观望态势。总体来看，7月终端零售市场活力不强。