Oh My GOD!这台小凯美瑞——丰田全新雷凌，买他！

坊间有这样一句话，会造SUV不算牛，能够造出热销轿车才算本事。即便在SUV热潮之下，轿车仍占据了不小的销量比重，尤其能够在竞争最激烈的紧凑型轿车市场站住脚，更能凸显一个品牌的能力，正是在这样的背景下，几乎所有品牌都会有一两款充当门面的轿车，例如雷凌、卡罗拉、朗逸、捷达、福克斯等等，它们之前有一个明显的区别：全球型车与中国特供。

一直以来，全球车型和中国特供车孰优孰劣，是一个没有结论的话题，但有一点是肯定的，特供车型符合中国消费者对大空间、皮座椅、低油耗、经济耐用等日常代步需求。因为合资车企利用现成的平台对其加长加宽及定制空间等需求来满足消费者日常需求，省研发、省开发成本，产品可以速成。

与之相对应的是，针对需求车身长度、轴距等数据的更改，可能会丧失车辆原有的部分行驶质感和操控性能，甚至是安全性，只要上百度一看便知，中国市场不少特供车型都出现过各类问题，比如断轴、安全评分降低、性能减弱等等，从消费者的意向来看，大多数人还是更喜欢全球车型。

在今年5月，广汽丰田引入了全新雷凌，值得一提的是，新车与北美、日本两大市场一样，是一款实打实的全球车型，作为全球首发的全球版车型，全新雷凌可谓是全是都是卖点，重心更低，提升了动力表现、空间静谧性和舒适性、安全性能等等全新驾乘体验，汇集了丰田最新、最先进的技术，因而一经上市便受到广泛关注，而且上市首月订单就超过2.5万台，混动车型占比达30%，简直可以用卖疯了来形容。

其实在麻辣车事看来，全新雷凌的热销是无可厚非，因为在消费更趋于理性的北美和日本市场，现款雷凌在同级别车型中销量名列前茅，非常有消费代表性，而在中国销售的雷凌与北美和日本市场在售的雷凌系同款、同品质打造，并在丰田汽车全球制造工艺最先进的广汽丰田工厂生产，更能让消费对产品放心。

还有一点，事实上雷凌才是我们理解中的“卡罗拉”，在卡罗拉标榜的4700多万销量中，其实有一半多都是雷凌贡献的，世界各地消费者对雷凌的认可度都更高，并且头文字D中藤原拓海驾驶的AE86就是雷凌的前身，最终成为秋名山车神。到如今，雷凌已有9代，每一代车型都汇集了丰田最新、最先进的技术，唯一没变的骨子里的那一份热血、那一份青春。而国内一丰的卡罗拉，仅仅只有名字和中国特供外观，种种先天优势使全新雷凌懂消费者需要什么。

回归全新雷凌本身，无论是外观设计还是内饰配置、做工用料等等，全新雷凌完全可以理解为小一号的“凯美瑞”同样具备越级的产品实力和高价值感。得益于TNGA架构，全新雷凌可以说每个部分都是新的，而最终的目的是为了造出更好的汽车，提供更高水准的综合性能和配置体验，毫不夸张的讲，全新雷凌具备了领先同级对手半代甚至一代的优势。

首先在外观上，全新换代雷凌的前脸采用Keen Look & Under Priority理念设计，虽然与第八代凯美瑞非常相似，不过并不像大众的“套娃”设计，全新雷凌有着自己的风格，上部格栅和犀利狭长的前大灯一气呵成，使得车辆前脸上部更加宽广，倒梯形的大型下格栅与前脸上部相互映衬，非常具有攻击性。得益于TNGA带来低重心外观，使车身看起来更加动感，更具吸引力。

而在内饰配置方面，更能看出广汽丰田的诚意，“入门及高配”，全系标配8个安全气囊。第八代凯美瑞有的，全新雷凌有，第八代凯美瑞没有的，全新雷凌也有，除了车身尺寸，基本上都达到了主流B级车的标准。全新换代雷凌搭载了Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），具备L2级别核心功能，实现准自动驾驶。此外，还有自动调节远光灯系统（AHB），较市面上常见的自动头灯更加智能，这是很多百万级别豪车才有的功能。

不仅如此，全新换代雷凌还首次搭载三屏联动智能显示系统，包括12.1英寸中控显示屏、同级车中首次采用航空科技的10.8英寸彩色HUD平视显示系统和7英寸彩色TFT多功能信息显示屏，还配备了带防夹功能的四门车窗一键升降、EPB电子驻车系统等越级配置，从而满足新生代对高价值和个性化产品的需求。

依托TNGA架构，全新雷凌采用最新的GOA车身，具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱。车身骨架部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材*占比高达42%。全车焊点数达4090个，并使用全车覆盖量达到14.66m的雷克萨斯工艺高刚性结构胶，让车身更坚固的同时提升轻量化。在提升车辆安全性的同时，使燃油经济性也领先同级。

基于TNGA架构全方位进化，全新雷凌在安全性、外观设计、内饰配置等方面有着全方位的硬核实力，可以说重新树立了A级车的标杆，没给对手留一点活路，就像雷凌的宣传口号“Lovin’Levin，就爱雷凌！”，它有无数个理由成为年轻人消费者的首选。