“功能性”SUV宝骏RS-5，除了CVT之外都很优秀

上汽通用五菱一再强调，新宝骏不是新的宝骏，但可能这会是他们一厢情愿的想法，或者说是他们的愿望。因为消费者不会这样认为，哪怕你再三解释也无济于事，而且消费者甚至可能都不关心这个事，新宝骏是不是新的宝骏对他们来说无所谓，只要产品够新够好就可以。那作为新宝骏的第一款车型，RS-5的表现可以吗？

首先，这是一款在外观上不会让人拒绝的车，在同级别的紧凑型SUV中，宝骏RS-5的颜值都属于前列的，这也是它最为突出的优势。这一优势跟宝骏的设计团队有着莫大的关系，他们大多是非常年轻的设计师，有极强的创新能力和敏锐的观察力，知晓年轻消费者的需求，能把大胆的想法付诸现实。从宝骏510身上，可以看到他们对设计的独到见解，从RS-5身上，我们看到了新宝骏设计的升华。

分体式大灯并非宝骏首创，但宝骏却将它运用得尤为精彩，510如此，RS-5更胜。这套宝骏所谓的星际几何的设计理念非常成功，是自主品牌中比较有代表性的设计语言，也极其具有自身的品牌特色。蚌式尾门是从宝骏560时就采用的设计，RS-5做到了继承，也有更出色的创新。整套设计下来，如果遮上车标，让不了解宝骏品牌的人来看，又有谁能想到它出自上汽通用五菱，出自宝骏。

其次，车内的一切会更让你喜爱。RS-5车长接近4米6，轴距达到2米7，是标准的紧凑型SUV尺寸，跟吉利博越尺寸相当。乘坐的空间性也与吉利博越相当，对于身高在175及以下的乘客来说，RS-5的空间非常大，绝对完美的满足日常使用，180左右的乘客可能稍微觉得小了，但其实是够用的。另外，后备箱空间也很大，足够装下你过年回家的行李，也足够装下过完年父母充满爱的包裹。

除了你一定会爱上的空间，车内还有更多小惊喜。前排，有非常好用的斑马智能交互车机系统，“你好，宝骏”的语音唤醒可以让它随时为你服务，在线高德导航简直不要太好用，你的车内将再也不会出现手机支架，可以让你告别滴滴司机的形象。在线音乐也可以让你不再连接手机听歌，想听什么，让RS-5给你放就是，唯一的缺点是乐库来自虾米音乐，有些歌没有版权，比如大家都爱的周杰伦。

而后排，RS-5继承了宝骏一贯的传统，地板全平，中间没有任何的突起，这让在后排挪动起来更为方便，也让后排显得更整洁一体。超大的全景天窗（低配和次低配没有）也延伸到了后排头顶，坐在后排，你不会有丝毫的压抑，空间通透性极佳。后排出风口（低配和次低配没有）也很好的照顾到后排乘客，乘坐舒适性也不错，不过如果后排座椅可以调节靠背角度就更好了，这本就是宝骏应该做的。

最后，开上它可能会让一部分人犹豫。RS-5搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱，据悉，这款CVT由博世和宝骏联合研发，专为RS-5打造。这套动力总成让RS-5有156匹的最大马力和250牛·米的最大扭矩输出，在1.5T中属于常规动力水平，但匹配CVT让RS-5的驾驶感受并不太好，或者说并没有与这台发动机更完美的结合。

起步就能感受到来自CVT的恶意，动力输出很“肉”，缓慢的加速让你以为这是一台自然吸气的发动机，虽然确实是足够平顺。所以所谓的驾驶感受不太好也不是绝对的，有的人可能就喜欢这种佛系的风格，享受那种平顺的感觉，而有的人喜欢更有节奏的动力输出，能有驾驶的氛围——于是有一部分人就会犹豫，有一部分人就会欣喜。

开起来之后，虽然油门的反应依然疲软，但行驶的质感并不让人讨厌，尤其是极好的NVH，噪音和振动都控制得不错，在同级别中当属上乘。至于所谓的燕飞利仕（顶配独有）的音响，也就停留在听个响的程度，不要抱有太大的期望。另外，RS-5也有丰富的辅助驾驶配置，比如车道保持、ACC自适应巡航、道路标识识别等，基本达到了准L2级的自动驾驶水平。