为出行带来更多可能，新宝骏开启5G时代丨车壹条

7月11日，两辆崭新的智能网联汽车新宝骏RC-6、RM-5在上汽通用五菱宝骏基地顺利下线。这是上汽通用五菱累计产销的第2025万辆整车，也是新宝骏品牌发布以来，继RS-5之后，又推出的两款重磅车型，它们代表着上汽通用五菱对未来发展的思考。

『连接用户、与用户共赢共生，是我们未来发展的核心任务。』上汽通用五菱总经理沈阳在2025万辆整车下线仪式上称，『拥抱未来科技，不断推出符合用户需求升级的产品与服务，是上汽通用五菱赢得用户的关键。』

3个月前，上海黄浦江畔，上汽通用五菱发布新宝骏品牌。新宝骏以智能网联为依托，向智慧出行服务商转型，一个新的中国汽车品牌故事正在书写。

华丽转身

为什么要创立一个新品牌？

站在2025万辆产销大关的新起点上，这个问题不断被媒体抛向上汽通用五菱高管，大家很好奇，这个创造了『秋名山神车』的企业，究竟要在车市『寒冬』下，布一个怎样的局？

『我们想通过差异化的产品理念和经营模式，找到更广阔的消费者群体。』上汽通用五菱副总经理张子盛直言，新宝骏的品牌使命就是，为上汽通用五菱在更广泛的消费群体里实现转型升级。这是2018年以来，上汽通用五菱一直在思考的问题。

事实上，宝骏品牌诞生之初就与转型有关。彼时，上汽通用五菱希望借助宝骏，实现从微车、商用车市场向乘用车市场转型。宝骏也成功实现了这一目标。在用户群体换代升级需求的推动下，宝骏品牌先后推出了730、560、510等高性价比产品。2017年，宝骏汽车销量突破100万辆，站到了新的高度。

不过，成功的喜悦还未回味许久，2018年市场环境突变，国内车市遭遇28年来首次负增长，上汽通用五菱也未能独善其身。这一年，宝骏品牌销量从100万辆降到80万辆，且下滑态势在今年仍在延续。

严峻的市场环境让车企开始反思，勇于进取的上汽通用五菱也在探讨是否需要重新整理思路，进行大刀阔斧地改革。沈阳认为，在汽车市场竞争的新形势下，宝骏的存在实际上一直没有脱离五菱这个土壤。

『市场的波动让我们看到了一个事实：宝骏的用户还是五菱的用户。之前，我们进行了一次比较成功的转型升级，但这个转型升级仍局限于原有用户群体。我们没有找到新的用户群体。』张子盛说。

相关数据显示，自2013年上汽通用五菱实现产销突破1000万辆的红线后，2019年这一数字增长至2025万辆，其中五菱和宝骏用户的复购率高达68%。依托于五菱，在宝骏品牌发展初期是可行的，但面对汽车消费的年轻化、智能网联化发展趋势，在上汽通用五菱的后2000万辆时代，如何进一步挖掘市场潜能，在更大的群体里实现转型升级，这是新宝骏的使命。

创造差异化

上汽通用五菱把将于下半年上市的RC-6和RM-5作为第2025万辆新车下线，别有深意。这两款车是新宝骏旗下的两款智能网联汽车，而智能网联正是新宝骏创造差异化竞争优势的重要维度。

今年初至6月，国五车的疯狂清库，让上汽通用五菱高管看到，合资品牌向下压的趋势不可回避。在这一态势下，如果继续走性价比路线，只会让上汽通用五菱的路子越走越窄，只有发挥优势力量，才能冲出重围。而上汽通用五菱最大的优势是渠道和口碑。

『我们要利用好原有的渠道和经销商优势，通过智能网联为产品、品牌和渠道赋能，这将成为新宝骏差异化的竞争优势。』张子盛说。

为此，新宝骏将『年轻、科技、智能、网联』作为品牌基因，计划以用户场景为中心，打造符合汽车跨产业发展的、具有差异化竞争力的、满足用户智能化需求的新品牌。

今年6月，新宝骏发布了手机车联网系统。用户装在车上的互联网应用生态不需要再与其习惯的手机生态应用剥离，通过手机算力来控制整个车机系统。今后新宝骏的新产品均有望搭载该系统。

『手机车联网只是我们的第一步。先赋能手机，让手机和用户24小时陪伴，与用户产生更好的沟通交流。第二步，我们要回到汽车上，因为车的能量远远超过手机，通过车联网的开发，赋能整车产品。车通过智能体系的成长为用户带来更优秀的出行体验。这一创新技术将随着5G通信技术商用化变得更加强大，有望通过手机硬件的快速迭代实现首例5G车联网的诞生。』张子盛说。

除了车联网，在自动驾驶领域，新宝骏也在积极布局。据了解，在新宝骏的旗下产品中，已经搭载了其与博世共同打造的L2.5级别的自动驾驶系统解决方案。能够实现对全速域巡航、限速预警、夜间安全行驶和智能安全防护4大实用驾驶场景的智能应对，包含了ACC停走式自适应巡航、FCW前碰撞预警、CMS碰撞缓解、TSA智能限速辅助等14项强大功能，为用户提供更安全的出行体验。

截至2023年，新宝骏计划实现从1.0时代到5.0时代的跨越；从自动驾驶辅助系统到高速公路完全自动驾驶，特定区域L4级别自动驾驶的跨越，以及在智慧城市中打造智慧交通，实现车路协同。

『从用户的体验出发，围绕生活和汽车使用过程，为用户提供更快捷、高效、产生价值的产品和技术，这就是新宝骏品牌追求的产品差异化。』上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛说。

布局『5G出行』

事实上，新宝骏在智能网联上的前瞻性思路，不仅是上汽通用五菱致力于品牌转型，智能化、网联化理念的一次特立独行的姿势展现，也将为企业在转型发展中进行重要探索和深度布局。这一次，上汽通用五菱不仅把目光聚焦在产品上，还有多维资源的共建与创新上。

『新宝骏品牌并不完全是一个汽车品类，而是从简单的移动工具往出行服务的方向转型。』张子盛说，上汽通用五菱在定义新宝骏品牌时，都在围绕着『创造出行新生活』展开，这也是新宝骏的品牌主张。

在上汽通用五菱看来，除了通过车联网技术塑造新宝骏的产品差异化外，在商业模式上，新宝骏也将围绕用户需求本身提出解决方案。比如，目前很多经销商是做区域代理制的，用户今天在柳州可以发出邀请，明天去福建4S店就可以共享用车，他不再需要办理任何手续就可以实现快速共享。

这种通过资源共享为新宝骏品牌赋能的思路，也体现『创造出行新生活』的战略执行上。除了开发手机车联网系统外，目前新宝骏已经与博世、中国移动、华为、驭势科技等众多行业大咖分别在C-V2X和5G网络、远程驾控、自动驾驶等方面开展深入合作，通过更智能的技术和产品为用户出行带来更多可能。

以自动驾驶为例，当前上汽通用五菱已经携手华为、中国移动、驭势科技及广西自治区政府共同建设了一条四位一体的智能网联（无人驾驶）公开测试道路。目前，该道路已经开通9个5G基站，可在覆盖范围内，实现5G远程驾驶。

在新能源汽车方面，目前上汽通用五菱的『柳州模式』已经开始在全国推广。目前仅在柳州市，已经有超过4万辆的宝骏新能源汽车在行驶，并且私人使用率超过90%以上。张子盛透露：『未来五菱品牌和新宝骏品牌所有车型都会有新能源产品布局，因为在我们看来，新能源对传统车的取代是不可逆的，或快或慢而已。已经上市的E100和E200只是我们目前落地的产品，新能源对上汽通用五菱来说，是一个拓宽产品群、拓宽生态、拓宽思想以及在同生态环境下与用户打交道的方式。』

可见，新宝骏已经在产品、渠道、研发设计以及商业模式上，为汽车5G时代的到来做好了充分准备。这一次，新宝骏又将带给业内怎样的惊喜？