电动车不敢出远门？那威马EX5车主如何做到环川藏、青藏线自驾游的

提到纯电动车，大多数人认为城市代步还行，如果离开城市，充电站不及加油站普及，到时候出远门还是需要燃油车，因此电动车从一开始就背负起不能出远门的宿命！

事实情况真的如此吗？有两位威马EX5车主决定相伴共同挑战川藏进、青藏出的大环线（全程5700公里），以打破电动车不能出远门的宿命，他们能挑战成功吗？

两位车主均为威马EX5首批成都用户：

谢万波，人称“五哥”（左一：川AD69055车主，自由职业者，爱好汽车、旅游、摄影、运动）；

黄璜（右一：川AD61026车主，私营业主，爱好汽车、旅游、极限运动）；

此次组队挑战，源于他们在论坛里发帖，出于对西藏圣地的心驰神往，二人一拍即合相约来一次不一样的川藏自驾游。他们此次挑战拒绝奶妈车，拒绝任何保障和后勤补给，只想以驴友的真实角度来一场说走就走的旅行！

当然能够驾驶纯电动车挑战天路，必须具备以下几个条件：

1、要有好身体：气候温差变化大、高原海拔高、很容易带来缺氧等高原反应，有个好身体是前提条件；

2、要有充足时间：行程5000多公里，约20天左右，很多人是输在没有时间上面；

3、要有经验：二人以前或自驾燃油车、或骑行川藏线，积累了丰富的川藏行经验；

4、要有靠谱的座驾：二人对于威马EX5的长期使用中，车辆表现出来的稳定性和可靠性，以及高续航能力（威马续航挑战赛成都站NEDC400续航里程车型，跑出657.4公里的纪录），给二位挑战者带来莫大的信心，坚信只要燃油车能到地方电动车，威马EX5一定能到达。

5、充电解决方案：同样身为威马首批车主“坚哥”提供的随车移动充电拖线，只要有空调插座的地方，一晚上即可充满电。

行程：

DAY1 :6月29号从成都威马用户中心借得威马EX5智行2.0版500车型壹辆出发；

DAY2--6：历经6天行程2400KM，跑完川藏线，直达拉萨布达拉宫，海拔从500米上升到最高5000米以上，一路上经历暴雨、雷电、飘雪等恶劣气候，顺利通过考验。

DAY7—9：拉萨周边三日游约300KM。

DAY10—20：经历11天约3000KM，跋涉海拔5231米的唐古拉山，穿越可可西里无人区，打卡茶卡盐湖、青海湖跑，完青藏线，顺利抵达成都。

全程20天，总计全程约5700KM，途中有条件快充3次，每次充电50元，其余充电在住宿酒店慢充解决，酒店老板大都比较耿直，对电动车免电费（期间仅两处酒店象征性收取了20元/次电费），全程共计电费190元。

当然由于新都桥、然乌等部份地区存在供电电压不稳，影响充电效率等问题，等到下半夜用电高峰过了才能正常充电的问题，随着即将接入国家电网，这一问题应该会得到解决。

这次挑战与传统燃油车不一样，具有以下几点意义：

1、费用低：5700KM，190元电费，费用仅3分钱/公里；

2、零污染：没有奶妈车，完全绿色出行，不给圣地带来一丝排放污染；

3、可推广：真实用户的真实记录，随着我国充电设施布局的高度完善，不仅在大城市内，就连川藏线也能实施简便可靠的充电解决方案。此次挑战，通过威马EX5在质量、性能方面的优异表现证明，即使跨省开行，挑战高原长途也不在话下，并且在续航方面，NEDC续航高于400KM的纯电动车是可以成功自驾川藏线的。

川藏线都能征服，纯电动车不能出远门的宿命即不攻自破！