昂科拉家族双车上市 能否再创昔日辉煌？

2012年，上汽通用别克凭借昂科拉开创了国内合资品牌小型SUV的先河。带着“年轻！就去SUV“口号的昂科拉上市后，凭借年轻/个性化的设计，备受年轻消费者青睐，上市仅两个月，销量便突破10000辆。然而随着小型SUV市场同级竞品的增加以及消费者需求的不断变化，一直保持原先设计风格的昂科拉逐渐被对手超越，近几年昂科拉的销量亦不如人意。

此时此刻，对于迟迟没有换代的昂科拉来说改变变得刻不容缓。7月11日，上汽通用别克正式推出全新一代昂科拉和昂科拉GX，其中全新一代昂科拉官方售价为12.59万元-15.59万元，昂科拉GX售价区间为15.59万元-18.59万元。与此同时，别克还为消费者提供灵活购车金融方案、无忧用车礼包等福利政策，以及全系车型动力总成8年或16万公里原厂质保服务。

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昂科拉：以实力不负年轻

相比老款车型，全新一代昂科拉的变化可谓是翻天覆地。新车采用别克最新的家族式设计语言，前脸进气格栅采用点阵式设计，让整车看起来更加年轻。同时，车标两侧飞翼式镀铬连接左右两侧全新设计的前大灯，在一定程度上拉宽了新车视觉效果。

为了进一步满足消费者用车需求，新车在车身尺寸方面亦有调整，长宽高分别为4295mm*1798mm*1616mm，轴距达到2570mm，在长、宽以及轴距方面分别增加了17mm、17mm和15mm，让驾乘者有更好的空间体验。

内饰方面，新车同样采用别克最新的设计语言，中空台和车门内侧均采用双色设计，显得更加年轻化。最大的变化在于新车全系标配立体式8英寸中控大屏，并搭载了别克最新eConnect 2.0互联系统，该系统支持，OTA远程升级、Super ID超级账号以及Apple CarPlay和百度CarLife手机映射等车联功能。

动力方面，全新一代昂科拉搭载1.0T和1.3T两款满足国六b排放标准的涡轮增压发动机。其中1.0T发动机最大功率输出为92kW，最大扭矩180N·m，匹配6速DSS智能变速箱，百公里油耗低至5.5L；1.3T发动机最大输出功率为121kw，最大扭矩为240N·m，匹配的是CVT变速箱，同时搭载1.3T发动机的车型还全系标配发动机启停功能。

虽然全新一代昂科拉在产品力方面有很大的提升，但是面对正在逐步萎缩的小型SUV市场大环境，换代后的昂科拉想要突围并不容易。乘联会公布的数据显示，今年上半年，小型SUV市场整体销量同比下滑14.5%。

尽管大环境不是很好，不过好的产品依然可以获得消费者的认可，例如本田XR-V和缤智的月销量均能过万，上市不久的上汽大众T-Cross的月销量已经突破5000辆。相比老款车型，售价更低，尺寸更大以及产品力更强的全新一代昂科拉在目前市场形势下取得不错的销量成绩的可能性还是很大的。

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昂科拉GX：吹响别克进军紧凑型SUV市场号角

虽然昂科拉GX和全新一代昂科拉都是基于同一平台打造，但是在市场定位上两者并不相同。其中，全新一代昂科拉依然定位为小型SUV，而昂科拉GX则定位为紧凑型SUV。车身尺寸方面，昂科拉GX长宽高为4463*1813*1653mm，轴距达到2640mm。

动力方面，昂科拉GX全系搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率为121kW，最大扭矩240N·m，与之相匹配的是CVT变速箱和同级少有的9AT变速箱。

这些年别克在轿车市场和MPV市场都取得不错的成绩，英朗、君威等车型已是每月轿车销量排行榜前20的常客，GL8更是稳稳地占据着MPV市场销量排行榜前列位置，唯独SUV市场成为别克在国内的短板。对此业内人士认为，产品布局不够完善是别克在SUV市场表现不够抢眼的原因之一。

此前，别克在国内SUV市场布局只有昂科拉和昂科威两款车型，市场定为分别为小型SUV和中型SUV，而在占据着国内SUV市场份额最大同时竞争也是最为激烈的的紧凑型SUV市场却没有产品投放。此次昂科拉GX的上市正好填补了别克在紧凑型SUV市场的空白，同时也将成为别克在SUV市场新的销量增长点。

值得一提的是，别克今年除了推出全新一代昂科拉和昂科拉GX外，在下半年还将推出满足“国六b”排放标准的昂科威以及引进全新一代旗舰SUV昂科雷。届时，别克将在国内完成覆盖小型、紧凑型、中型以及大型SUV各个细分市场产品布局，此举或将有望进一步提振别克今年的销量。

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