6月新能源乘用车市场解读

根据资料显示，6月份国内新能源乘用车销出133528辆，同比去年6月大增86.3%，较今年5月也有37.8%的可观增长。如今大众们对于电动车市场评价多为偏向极致的一端，但单一的结论难免有失偏颇，撇去情绪理性的看，6月的新能源市场上有哪些值得关注且对后市又有影响的迹象呢？

6月份国内新能源乘用车销售量为13.4万辆，此成绩的产生的确有受7月补贴退坡的政策因素影响。但小编觉得，只要财政补贴还在、只要牌照和路权还在，新能源市场就永远是与政策“同呼吸”！我们不妨回顾一下去年市场对补贴退坡的反应，从2018年6月12日开始，退坡的补贴新政一俟发力，纯电动板块的市场表现就得到了直接验证——补贴大幅退坡甚至归零的微型车销量陡然跳水。下半年，相关车企略作喘息，升级了旗下的微型车，使之重新站回了补贴线。年内最后两个月，伴随着2019年补贴进一步退坡的政策预期，微型车业已消化的存量无多，相应地，紧凑型车和小型车的市场份额也持续走高。

纯电动市场上，目前依然是中国品牌的天下，上半年一共有90款国产纯电动乘用车车型在售，合计批发销售47万辆。6月份是补贴退坡前的最后一个月，在这个月不少车型都在实现了销量的大幅增长：比如凑型轿车吉利帝豪EV销售了1461辆，增长749%，该车型是吉利出行平台曹操专车的主力车型。

如今吉利在新能源市场的努力，大家也是有目共睹的。还记得在2018年5月28,29日的吉利新能源战略发布会暨博瑞GE上市仪式后，林杰副总裁说过：“新能源一定是未来的发展趋势，而随着市场消费结构不断调整，相信混动或者是新能源产品的结构比重会越来越大。”

消费者的需求是多样化的,消费者的需求才是车企研发的动力源泉。

据估计，到2030年中国的新能源汽车将达到全国汽车总产量的40%-50%，而这个数量将会达到1500-1800万台。面对这样有诱惑力的发展前景，相信没有几家企业不会动心，而且新能源汽车一直是中国自主品牌实现弯道超车强有力的重要推手，吉利也是一样。