出街回头率巨高！这三款进口版“小可爱”你会粉哪位？

由于很多城市车辆限行、限购以及交通拥堵等问题，一辆环保节能、自由灵活的小型纯电动车就成了很多消费者城市代步的通勤首选。而在这些小型纯电动车大军中，不仅有自主品牌、造车新势力、合资品牌可供挑选，而且随着电动化大潮的全球化，大量欧洲车企也投入到了新能车型的研究、制造。今天，我们就为大家带来三款小巧、可爱的海外电动小车，看看假如它们进入国内市场，你是否有买单的欲望？

纯电MINI Cooper SE登场，还是熟悉的动力配方

新车特点：综合续航里程250-270公里、外观设计和MINI Cooper S差别不大、电池组容量32.6kWh

最近，宝马集团2025电动化战略的首款车型——MINI Cooper SE新车官图曝光。新车外观上延续MINI Cooper S设计，最大的变化就是进气格栅变为全封闭式前格栅的造型，但在前格栅的中部和底部还保留着狭长的进气口。车身多处用一个黄色圆形的插头标志突出电动车身份，内饰上配有液晶仪表和电子手刹，科技感氛围不错。

动力方面，将采用与宝马i3S相同的前置单电机，最大功率为184马力，最大扭矩270N·m，百公里加速7.3秒。新车所搭载的电池容量为32.6kWh，WLTP续航里程达235-270km。如果使用50千瓦的快充充电系统，电量充至80%只需要35分钟。

据了解，在发布之后，宝马已经收到了超过4万份购买意向注册，宝马决定在2019年年底开始生产MINI Cooper SE，在2020年便可以实现首批次车辆的交付。

菲亚特500e复活，提供不同容量的动力电池

新车特点：专属电动车平台打造、预计2020年日内瓦车展亮相

从曝光的菲亚特500e假想图来看，新车外观依旧采用了复古风格，保留传统外后视镜，车头没有采用电动车常见的全封闭格栅，而是在前包围下部留下了窄长的进气格栅，两侧保留了类似通风口，整体视觉效果很有运动感。

车身侧面的腰线和车窗底部等部分加入了复古镀铬装饰，轮毂采用了非常复古设计，配备了大面积镀铬装饰罩非常有质感。

据网上的消息来看，菲亚特500e将采用FCA集团为新能源车型设计的专属平台，还将采用模块化的动力电池解决方案，为不同出行需求的消费者，提供不同容量的动力电池。电动化的全新菲亚特500e预计于2020年日内瓦车展首发亮相，同时在2020年下半年上市。

看到菲亚特“电力”复活的消息，车事君还是蛮期待的。想当初菲亚特宣布退出中国市场时，还是令很多人痛惜扼腕的，毕竟其经典的Q萌形象还是很深得人心的。而且，目前小车电动化也是目前的一种生存趋势，如果走好了，相信菲亚特的经典还是能得到延续的。好了，不多说，我们还是坐等实车吧。

全新大众e-up!海外悄然上线，续航升至250公里

新车特点：WLTP续航超过250公里、外观体型小巧

最近，升级版大众e-up！车型启动登记预定。全新一代大众e-up！经过升级获得了WLTP工况续航里程超过250公里，新车将在2020年欧洲市场销售。

虽然新款大众e-up！的电池容量尚未公布，不过该车在充电功率为7.2kW的充电桩上充电， 4个多小时内可以充满80％，使用40kW的快充桩，车辆充到80%的时间为一个小时。

大众e-up！身上肩负着大众汽车想改写微小型车市场整体格局的重要使命，但从2015款大众e-up！的26.88万元售价、只有157公里的续航里程来看，无形中已将很多喜爱它的消费者拒之门外。虽然目前我们暂未得知全新一代大众e-up！的售价，但就算它便宜了，再加上此次续航里程的提升，相比现款是增强了竞争力，但是跟国内的微型纯电车型相比起来，实在占不了什么优势。就以2019款长城欧拉R1女神版为例，补贴后售价7.98万元，工信部续航里程达到350km，简直就是实力吊打大众e-up！。试想一下，如果你手中有十几、二十几万，你会为了“情怀”放弃更高一级别的车型而选择一款微型纯电动车型吗？就算有，那也是少数派。

总之，全新一代大众e-up!会不会引进国内还是未知数，但在电气化浪潮下，大众还是做了多手准备的，比如：和大众e-up！同平台的斯柯达Citigo-e iV与西雅特的Mii纯电版都将陆续上市，至于会不会引人国内，目前同样未知。