徐留平治下，一汽奔腾改革初见成效，正奔腾向前

7月，是徐留平赴一汽集团主政刚满两周年的月份。

除了红旗，同为徐留平治下的，一汽还有一个重要的自主品牌：奔腾。

红旗改革，风风火火，销量及各方面势头正高歌猛进。

奔腾，亦不例外：改革初见成效，正奔腾向前！

奔腾改革 初见成效

2017年9月18日，徐留平在一汽的改革大会召开，随后一汽旗下自主品牌奔腾与红旗一样：上下掀起改革热潮。

在徐留平改革思想的指引下，2018年10月奔腾全新换标，并推出新标下针对年轻消费人群的首款车型T77 SUV，热销至今。

7月12日，长春车展（当地叫“长春汽博会”），徐留平出席红旗HS7上市及奔腾T33亮相仪式。出席HS7上市仪式那是情理之中，但徐留平作为董事长兼党委书记率一汽总经理、副总经理等众一汽高层出席奔腾活动，体现出的重视程度之高，这在奔腾之前的活动上并不多见。

T33亮相仪式上，一汽轿车股份公司总经理、党委书记柳长庆发布奔腾半年销量成绩：6月销量同比增长167%，上半年卖车近5万辆，逆势增长4.1%。下半年，小型SUV T33及旗舰SUV T99两款新车将分别于8月及10月上市，后劲十足。

智能网联、新能源及自动驾驶等技术储备在一汽内部领先，今年底及明年将陆续发布新能源及自动驾驶战略，技术及产品将引领同行。

明年3款新车上市，迎来奔腾产品大年。

销量目标，每年都将有50%以上的增幅：今年15万辆，明年27万辆，后年40万辆。

中短期目标：国内自主第一阵营。

定位精准、目标明确、路径清晰、势头渐好，种种迹象表明，徐留平治下的一汽自主汽车品牌奔腾，改革已基本完成并初见成效，且正逐步深入奔腾向前！

奔腾下的徐留平身影

7月，是徐留平赴一汽集团主政刚满两周年的月份。

7月12日，2019长春车展举行，一汽包下整个九号馆，旗下所有品牌都在这个馆里。而整个长春车展就只有九个展馆，奔腾的展馆位置与红旗放到几乎相当的地位：两个品牌分列两个入口左侧，且面积几近相当。

徐留平当天在参加了红旗首款中大型豪华SUV HS7盛大上市仪式后，参加的第二个活动就是到奔腾展台，参加奔腾换标后的第二款产品：小型SUV T33亮相仪式。

而在亮相仪式前，徐留平来到奔腾展台，不是急于落座，而是驻足展台了解奔腾换标后首款车型T77的相关情况。显然，徐留平的这个动作是临时的，因为徐留平来看车的时候，黄色奔腾T77车里正有一群消费者在看车。徐留平没有让“手下”清场车里的看车人，而奔腾的员工也没主动去清场。非但如此，即使看车消费者坐在车里，销售顾问在一侧讲解，徐留平仍亲自打开车前后排右侧车门与分管副总杨大勇交流相关问题。

无论从展台位置，还是面积，抑或徐留平到奔腾展台出席活动的情况，都能看出徐留平对奔腾的重视程度之高。纵使不像直管红旗一样直管奔腾，但徐留平的改革及振兴基因，显然已根植奔腾，且正在发酵并起到正向引导作用。

奔腾之于红旗

红旗，振兴一汽的扛鼎之作，定位为中国品牌高端豪华车。那，同为一汽重要自主的奔腾，又是何定位呢？

“红旗，高端豪华；奔腾，大众消费。” 7月13日在回答《车壹圈》在内的汽象自媒体联合会成员提问时，一汽轿车销售公司总经理孟祥会如此明晰的阐释了两者在一汽内部定位的异同。简单点说，如果我们把红旗对标奥迪，那奔腾就相当于大众。

“即使我们也会对‘自主高端’进行关注与思考，但短期内不会在‘自主高端’方面有大的动作。”在旁的一汽轿车销售公司副总经理王小林随后在回答《车壹圈》提问时进行了补充。

换标后的产品序列划分

2017年9月18的一汽改革启动大会召开，是徐留平到任后改革启动的标志性事件。奔腾的全新改革，也是从那次大会开始的。

在徐留平改革大会后一年左右的2018年10月，奔腾来了最大的首个改革动作-全新换标：把之前“一汽”模样的老式标换为了“世界之窗”式的“粗1字”新标。新标新形象，主打年轻消费人群。换标事件，标志着有12年历史的奔腾开启了全新的第二次创业。

换标之前，奔腾有B字母开头的“B系列”轿车产品，也有X字母开头的“X系列”SUV产品。不管是B系列，还是X系列，奔腾都出过颇有市场竞争力的产品，或者说叫月销上万辆的爆款产品。而今，又增添了一个以科技及智能为代表的“T系列”SUV产品，那产品序列又将如何构建与划分？特别是同为SUV的X系列及T系列。

“我们会重点打造T系列，X系列现今发展势头不错，我们也会保留，但保留时间的长度，我们会留给市场去选择。”奔腾市场部部长钱鑫告诉全国排名前十的《车壹圈》，X系列中的X40即使在现今形势不好的背景下每月销量也有几千辆，很是不错，不会轻易放弃。

据透露，接下来推出的新车型，都将以新标出现，并有全新名称。今年下半年就将上市两款新车：小型SUV T33以及旗舰SUV T99。明年将迎来产品大年，上市三款新车，包括轿车及SUV，以电动车为主的新能源车及智能驾驶车型也将一并陆续推出。网联与智能，将是奔腾后续产品的两大主要特点。

奔腾，正变快、变新、变年轻

徐留平主政一汽后，奔腾最大的变化是什么？

“变快、变新、变年轻！”王小林如是表述奔腾最近两年的巨大变化，主要体现在：品牌正向上、产品力矩形成、渠道变革、用户经营等。

换标后，目标消费人群主抓年轻人，各种宣传推广声量大、势头猛， 奔腾T77拉动35吨坦克、奔腾X40空投翻滚试验、为跑男助力等，这系列的宣传使奔腾“保守、老气”的形象得以彻底扭转，并变得积极、阳光、年轻。

轿车、SUV两大乘用车门类完整谱系形成，每个门类均有热销产品，且后续产品竞争力更强，产品力矩形成。

“百店启航 千网焕新”，10天前百家店面形象升级完成，渠道进行了全新变革，年内升级换新的店面将再增加100家。含二级网络在内，到年底将有1000家店面形象升级。

换标后新奔腾，提的是“物联网汽车创领者”，自主研发的智能车联网系统D-Life，很好的解决了人车互动，且互动频率很高，每个奔腾车主每天在线的平均时长达到了1.5小时。“像520这种比较私密的活动，奔腾车主们也乐于在我们的车机系统进行分享。”王小林乐于与大家分享用户经营方面的成果。

除此以外，员工风貌变年轻也是一大体现。奔腾的市场部部长钱鑫、公关总监李政融及公关经理陈兴元，均是85后。据《车壹圈》了解，中干及核心骨干，奔腾最近一年启用了大量80后甚至90后新人。奔腾曾经略显老气的员工风貌，现今已成历史。

当然，这系列的变化，还离不开组织架构的革新。据一汽轿车销售公司总经理孟祥会透露，为了离市场更近，奔腾内部新增了商品策划及客户关系两大部门，这两大部门都是高级经理部门，在内部有很大的话语权。

奔腾，还有更宏大的目标

“物联、电动、智能等这些技术储备，我们在一汽内部都是领先的。到时，我们发布的信息，在业界也一定是领先的，并且有些指标可以用‘同行顶级’来描述。”王小林告诉《车壹圈》，“希望大家给奔腾一点时间，静等变化，后续会还大家一个更精彩的全新奔腾！”

“智能网络，奔腾已引领整个一汽”，据透露，一汽总经理奚国华近期在奔腾调研时，对奔腾给出了这样的评价。如此看来，奔腾发展的后劲是真的十足。

“一流品牌、行业前五，进入国内自主品牌第一阵营”，奔腾人，把这一目标实现的时间点定格在了2020年-2025年，并将这样的愿景用文字的形式定格在了奔腾总装车间员工进出大门的玻璃屏风上。

奔腾人，一汽共和国长子的一员，振兴一汽，目标宏大、行动务实。点赞！

《车壹圈》后话：

两年前，改革大潮起，思想革新。

一年前，换标，品牌、产品革新。

今年，换貌，营销、团队、渠道焕然一新。

明年，换速，迎产品大年。

后年，翻新篇，形成完整产品谱系，冲刺年销40万辆，入自主车企第一阵营。

奔腾，变化太快，快得的确让人有点不认识了。

不过，这种快，是我们各方面都乐见其成的。

祝福一汽，祝贺奔腾！