半年销量仅个位数，这些车让主机厂沉默，让经销商哭晕

近日，乘联会发布了今年上半年中国乘用车市场销量榜单，今年上半年国内狭义乘用车市场累计销量达995.4万辆，同比下降9.3%。卖得好的车型，自然是皆大欢喜，卖得不好的车型却也不得不被摆上台面，接受市场的检阅。

几家欢喜几家愁的车市里，总有一些脸上写满失意的车型，收获的是十位数甚至是个位数的销量。记得《大话西游》里，吴孟达对星爷说了一句台词：“割了吧，都烧焦了。”下面这些销量无限接近于零的车型，建议厂家停产了吧，早停少亏。

凯翼V3 1-6月销量：1辆

这是奇瑞当年多品牌运作下诞生的“蛋”，后来被宜宾五粮液收购后，就没有了消息。对一家造酒的公司能不能造好汽车，大家是心存疑虑的。可惜凯翼未能如宝骏那样，不管是SUV，还是面包车升级的MPV车型，都卖得一个比一个火。半年卖掉一辆，如果是私人车主用户，真想问问车主为何选择了这台车。

长安凌轩 1-6月销量：3辆

今年自主品牌MPV市场上，最大的亮点莫过于吉利嘉际的亮相，上市短短几个月，销量已经突破14000台了。长安凌轩上市较早，如果产品和营销给力，是完全有机会先发制人的，却一无所获。虽然MPV车型是一个产销量并不大的细分市场，但依然有很多车型扎根其中，并取得了不错的成绩。长安拿了一手好牌，却没有打好。

领克02PHEV 1-6月销量：3辆

估计领克也在纳闷，为何别的PHEV车型就能卖得火热，比如今年上半年，上汽大众帕萨特PHEV销量达13561辆，同门师兄领克01PHEV也卖了2600多辆。其实想想也不奇怪，领克02的定位比领克01更小众，领克02 11801辆的销量不及领克01销量的一半，只是在PHEV车型上，领克02销量如此之低实在有点出乎意料。

众泰T300EV 1-6月销量：4辆

众泰T300这款车型其实产品力是不差的，今年上半年取得的成绩也可以佐证：上半年T300共销售38000余辆。但纯电动车型个位数的销量，显然是众泰没有想到的。不过看到它10万余元的售价和仅为250公里的综合续航里程，机智的消费者自然会用脚来投票了。

西玛 1-6月销量：4辆

自问世之初，日产对西玛是寄予厚望的，更希望作为运动中级车来打造。只是一番阉割进入中国市场后，精华大多已去，留下的产品力已经无法打动消费者了。动力方面的短板，让西玛失去了消费者的青睐，如今大势已去，翻盘太难。当然，还有日产的另一款车楼兰，也算是日产阵营里销量的失落者。

观致3 1-6月销量：7辆

观致在被宝能收购以后，一直没有大的动作，在新产品的研发和新车型的推出方面，也让人们的期望落了空。没有新品推出，终端销售不给力，加上观致3的产品在上市之初固然有较强的竞争力，但一直没有换代产品推出，放在如今来看，很难让人有购买的欲望了。

海马M8 1-6月销量：7辆

海马今年的日子过得颇为艰难，甚至一度要到依靠卖房解困的地步。厂家出了问题，自然会传导到终端上来。具体到M8这款车型，较为老旧的技术，定价过高，连一线自主品牌都算不上，超过10万元的定价，海马怕是有点飘。建议还是踏实做新车型的换代更新，以更有竞争力的产品推向市场吧。

别克VELITE5 1-6月销量：8辆

这款增程式混动新能源车型的问世，在业内看来，别克本意并不指望在纯电动领域大红大紫的，应该是双积分的压力令其不得不造一款车型出来交差，别克在燃油车领域混得风生水起。也没有哪位消费者买新能源纯电动车型首先会考虑别克这个品牌的车型。所以，8辆的销量对它倒也无妨，堤外损失在燃油车的堤内补起来就是。

野马T60 1-6月销量：24辆

虽然打官司赢了美国福特的“野马”，但最终也没有挽救四川绵阳的这家车企，最终被一家叫雷丁汽车的造老年电动车的企业给收购了，难道野马要转型进军老年电动车领域吗？因为雷丁汽车是做低速电动车的。对于野马来说，本来产品技术底蕴不够雄厚，竞争力不强，在被雷丁汽车收购后，现在已经无心卖车了，看新东家怎么规划吧。

起亚KX7 1-6月销量：24辆

都说幸福总是相似的，不幸却各有各的不幸。对车市销量来说也是如此，卖不动的车型总有产品口碑、实力、性价比等各方面的因素。比如作为韩系合资品牌起亚的KX7车型，在与同类产品的竞争中基本不占优势，在空间和动力方面，都无法让人把它放进意向车型购物车里进行比较。月销量4辆的成绩，也让起亚好好反省为什么自己的车型不吃香。