原来SUV也可以有操控！试驾体验全新福克斯Active

在杨万里看来，杭州的秋天是："梧叶新黄柿叶红 ,更兼乌桕与丹枫。只言山色秋萧索，绣出西湖三四峰。"而对于初秋的杭州，我更享受“山寺月中寻桂子，郡亭枕上看潮头”。

10月的杭州很“香”，“满城桂花闹枝头，花香满城惹人爱”，这样的季节怎能不去品花赏景。近日，我们一行驾驶着城市新锐SUV—全新福克斯Active，沿西湖景区南线赏景寻香，好不惬意。

西湖南线，虽然没有如野外那般坑洼不平，但也算是路况多变，行驶在这段路上，单纯的轿车会觉得不安心，标准的硬派SUV又会觉得夸张轻浮，此时一台简单而舒适的城市SUV才是你的最爱，正如我们此次的座驾全新福克斯Active。

是的，你没听错，福克斯Active是一辆 SUV。全新福克斯Active已经不是你印象中那个“单纯”的福克斯了，它融合了更多元化的设计元素，有着比福克斯轿车更强的通过性，能满足更多的路况条件，更加全能的它成为了一台城市新锐的SUV车型。

全新福克斯Active是基于福克斯两厢版本推出的细分车型，整车四周有着浓厚野性气息的外观套件包裹，配合上福克斯车型本身精致的外观设计，使得野性与优雅相得益彰，兼容并蓄。轮拱边缘的黑色塑料件、车顶行李架以及侧裙处的银色装饰件都是全新福克斯Active的经典造型元素，而在实际使用当中这些看似无用的包围其实都有着它存在的意义，比如轮眉处突出的塑料包围，就能显著减少甚至避免野外的树枝等杂物对车身刮伤。

其实对于全新福克斯Active而言，它身上所代表的其实更像是当下年轻90后的生活状态或者矛盾的思维习惯，喜欢随大流却不从众，崇尚个性却又不愿太过张扬，而全新福克斯Active就完美的满足了他们的需求点，在舒适性、通过性、美观度等方面寻找到最佳的平衡点，大众却并不小众，个性却并不张扬。这种畅销车的细分车型，我本人是非常喜爱的。

进入车内全新福克斯Active内饰风格保留了福克斯原有的味道，大面积的软性材料包裹配合上细腻的装饰条营造出十分不错的内饰质感，中控台上风搭载的是一块12.3英寸触摸屏，下方则是精致的旋钮换挡，整个内饰氛围层次感十足。

而在年轻人比较关注的智能科技方面，全新福克斯Active内置了福特与百度联合打造的SYNC+系统，该系统智能化程度极高，一句“你好福特”即可唤醒语音操作，语言识别率以及识别速度非常之快，结合SYNC+系统整合的千万级娱乐内容，涵盖QQ音乐A、乐听头条、喜马拉雅等热门的有声内容平台以及“小度车载OS版爱奇艺”使用，几乎可以完全摆脱手机，驾驶者可以更加安全有科技感的去驾驶。

同时，全新福克斯Active还搭载了福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，该系统集成了10项驾驶辅助功能，其中包含ACC全速智能自适应巡航控制、智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统，以及智能交通标志识别，车道保持辅助等智能科技配置，实现L2级别的自动驾驶辅助，为出行保驾护航。

当然作为一家专业的汽车媒体，此行除了看景赏花之外，对于全新福克斯Active的动力总成和驾驶感受才是我这次要体验的重点，原因很简单，当这台1.5T发动机配合上同级领先的8AT变速箱，能给我带来什么样的驾驶感受呢？

全新福克斯Active搭载的是1.5L EcoBoost®涡轮增压双喷射发动机配备8AT变速箱的动力组合，最高功率128千瓦，峰值扭矩243牛•米，单从数据上看放在同级也是处于领先的水平。

先说下变速箱的表现，即便低速行驶中的频繁换档也并无明显顿挫感，车辆提速换挡也积极，整体平顺性出色。动力感受上，由于西湖景区是限速的，我们最高时速提到了80km/h，在这个时速区间内我们体验超车表现很OK，动力储备足够充足，从踩下油门准备超车到完成超车，非常干净利索，毫无拖沓感。

让我特别惊艳的是这台全新的Ecoboost 1.5T 三缸发动机，搭载了先进的停缸技术，在车辆低负荷时可由三缸状态切换至两缸状态，保证巡航状态下的燃油经济性，这个从三缸到两缸仅需14毫秒就能完成。而当车辆急加速等高负荷运动时，瞬间就能切换回三缸状态保证动力性。

而至于大家比较关心的三缸发动机的抖动问题，说句实话，我在整个驾驶活动结束后都没有想起来它是一台三缸发动机，驾驶过程中并没有感觉到明显抖动的现象。这里多说几句，大家不要谈到三缸就很抵触，三缸机是未来的趋势，欧洲就用了很多三缸机，也没有像国内这么抵触，现在技术都是很成熟的了，能够解决三缸机的先天不足，实际上它的动力体验也是不差的，至少在试驾全新福克斯Active过程表现是不错的。

全新福克斯Active定位城市新锐SUV车，150mm的离地间隙比普通福克斯高出了30mm，接近角和离去角也分别达到了15度和23度，虽然无法完成重度越野，但在普通烂路上已经没有丝毫问题。相比于普通版的福克斯，福克斯Active还拥有防滑模式和简陋路面模式，在不同的驾驶模式下对电子系统进行控制以达到帮助车辆在泥泞、砂石等路面下安全行驶，如在简陋路面模式下，系统会通过调整车身稳定控制系统，允许轮胎打滑，降低油门反应速度，使得车辆能顺利通过砂石、泥地路面，这对于轻度野外行驶的帮助尤其显著。

在舒适性上，全新福克斯Active也没有让人失望，如不是遇到减速带等起伏较大的情况，绝大多数路面颠簸都已经被隔绝在外，传递到车内的那一丝振动对舒适性的影响并不大，车窗对风噪的隔绝，发动机舱对发动机噪音的隔绝都相当到位，所以说它也是一台十分安静舒适的车。

总结一下，这次体验的全新福克斯Active，它是一款综合性能十分均匀的城市SUV车型，除了具备更高的底盘、更强的通过性、更多的驾驶模式选择之外，它还保留了福克斯良好的操控基因，底盘响应速度快，循迹好，车内同样安静舒适，对比同级竞品车型，全新福克斯Active无疑有着更好的操控性能，原来SUV车型也可以有操控！此外，车内全新的12.3英寸中控屏加上SYNC+系统足够智能，让全新福克斯Active的智能化体验也处于同级别的前列。

正如前文所言，全新福克斯Active是一款能读懂90后消费者内心的车，它个性鲜明，独具特色，不随波逐流，不接受平庸，拥有着如同杭州初秋时节那满城桂花香般迷人的魅力，惹人爱呀！