带不动了？它同比大跌27.6%，网友：懂大众的，都不买斯柯达了

前不久斯柯达的经销商在4S店门口挂的"懂大众的，都买斯柯达了"横幅一下子就火了，但是从销量来看，好像懂大众的，都没有买斯柯达。

根据乘联会数据显示，上汽大众8月份的销量为15.1万辆，同比下降3.2%，1-8月累计销量为1215206辆，同比下降8.5%。而反观一汽-大众，今年8月份的销量达到了17.59万辆，排在国内合资车企第一位。

众所周知，一汽-大众的销量中显然会有奥迪品牌（含进口车）的车型销量，今年起，一汽-大众已经是第三次实现对上汽大众的反超。而上汽大众就不一样了，斯柯达相当于是一股拖后腿的，今年8月，斯柯达的销量为23500辆，同比下降18.4%；1-8月累计销量为161210辆，同比下降27.6%。对上汽大众的整体销量根本就起不到推动作用。

目前，上汽斯柯达在售的主销车款包括明锐、速派、柯米克、柯珞克、柯迪亚克和柯迪亚克GT，像明锐、速派、柯珞克和柯迪亚克四款产品都处在了最热的A级、B级轿车和SUV市场。但是市场表现却不值一提。以柯迪亚克为例，今年1-7月，柯迪亚克累计销量为21626辆，相比2018年同期的30725辆，同比下滑近三成。柯米克月销量从7千辆将至5千辆。柯珞克只保持在2千辆的销量水平。

都说“背靠大众好乘凉”，在大众集团强大的技术、资金实力背书下，与大众采用相同的平台，发动机、变速箱和底盘的品牌，斯柯达理应是市场中的香饽饽，然而事实是，斯柯达这个汽车品牌一直都没有逃离下滑的命运，而说到底，还是那几个原因。

颜值不够

说到产品的话，其实斯柯达本身没多大问题，而且在性价比上普遍比大众要高一些，但是旗下的车型设计确实有些跟不上时代潮流，看起来过于老实本分。虽然不少人都说大众就是“套娃”设计，但是这对于广大消费者来说非常受用，反而是斯柯达并不讨好，甚至还有不少消费者难以接受其车标。

宣传不够

大众是市场深耕多年已经拥有很好的口碑与强大的群众基础，所以只要是新车上市都不会缺少关注度，但是斯柯达不一样，本来品牌影响力就不够，在社交网络部分如 微信、微博、今日头条等新媒体广告平台也鲜见其身影，这也是为什么很多消费者谈起这个品牌都非常陌生的原因了，哪怕是在熟知它的消费者眼里，斯柯达也不过就是一个低端并且接近小众的品牌。

主权在他人之手　

早期，大众给斯柯达的定位是以中高端品牌推入中国市场，但是而后大众品牌就开始着重在B级A级轿车布局，鲜少提及斯柯达与其的裙带关系，只有斯柯达还在唱独角戏。除此之外，斯柯达新产品的研发资金或者时效性，以及最为主要的发售上市时间往往比大众晚几年，从斯柯达的野帝和大众的途观身上就能看出。

写在最后

2018年，斯柯达在中国市场才刚走出实现了341,000辆的历史新高，但从当前急转直下的销量走势看，斯柯达的情况不容乐乐观，时至今日，已经很难想象斯柯达在未来还有没有一夜爆红的机会，期待它还能给我们带来惊喜。