又一PPT造车车企？3.5s破百，SERES SF5将于第四季度上市

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成都车展上出现的SERES SF5是SERES（赛力斯）旗下的一款新电动轿跑SUV，本次展出的有纯电型和增程型，并且提供两驱和四驱版本。获悉，SERES SF5预计将于2019年第四季度上市。

这个突然闯进了大众视野中的SERES究竟是什么来头？

关于SERES品牌

01/小康旗下品牌

原名SF Motors,该公司隶属于小康集团，正式更名为SERES（赛力斯）后于2019年4月在重庆正式发布，专注于新能源电动汽车领域。

02/在中国有自己的造车工厂

SERES（赛力斯）拥有自家的两江智能工厂，对于大多数造车新势力采用代工模式来说，这点上是有优势的。

两江智能工厂，按照国际标准打造的智能工厂，结合了人工智能、物联网、云计算等新技术，为用户带来“先体验、后定制、再交付”的全新模式。

03/在硅谷有创新研发中心

SERES（赛力斯）在2016年那会，就在硅谷设立了研发创新中心，并用三年研发出了高性能纯电驱动技术以及智能增程电驱技术。

04/有特斯拉做“靠山”

2017年SERES（赛力斯）收购了美国电池系统公司InEVit的100%股权的收购，要知道InEVit公司的创始人正是特斯拉的联合创始人兼首任CEO——马丁·艾伯哈德，作为创立锂电池电动车里程碑式人物，新能源汽车行业的传奇人物和创业家，在一定的程度上，马丁·艾伯哈德及其创业团队的加盟，会让SERES拥有更强大的电驱动核心技术。

05/用川藏恶劣路段测试产品

除了在新西兰、黑河、海南和吐鲁番等地做超500万公里的品质验证外。9月1日，SERES（赛力斯）正式启动了《川藏新万公里的专业体验活动》：预计将从重庆出发，途径拉萨、冈仁波齐、喀什、吐鲁番、张掖等地，穿越丘陵、高原、雪山、沙漠和草原等路况，全面测试旗下的车型。

实践见真知，SERES（赛力斯）的宣传口号由此而来：全时电驱，里程无忧，没有到不了的远方。

当然不是像之前传出的某品牌车企称“汽油车能去的地方我们也能去”，最后闹出柴油车为电动车补电跑长途的行业笑话。

摸清SERES（赛力斯）的品牌基底后，现阶段新能源车最困扰车友的里程焦虑的问题，它的表现力如何？

关于SERES（赛力斯）的续航里程

SERES SF5有纯电型和增程型：

SF5纯电型搭载的是90度电高能量电池包，90度电加上高效的电驱系统，能够实现高能电驱版，续航里程超500km。

SF5增程型可以实现全时电驱，搭载了35度电的高效能电池包以及智能电驱系统，能在电池组达到足够驱动纯电动行驶下，关闭发动机，待到电量不足时，发动机再次启动为电池充电。可实现150Km(纯电续航)+R（增程器介入后的续航）。

一直有里程焦虑的车友，不妨考虑SERES SF5增程型，又能体验到电动车的种种好处，又能享受到燃油车一样的使用便利性。

速度方面如何？

SF5纯电型可实现510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，最高车速可达250km/h，百公里加速仅为3.5秒，

SF5基于纯电的增程型车型，其最大功率、最大扭矩与纯电动车型相同，最高车速可达230km/h，百公里加速仅为4.8秒。

两款车型的外观设计怎么样？

外观方面，都采用了多条折线对车头进行了勾勒，狭长的大灯组也颇具侵略性，下方L型日间行车灯搭配折线处理，营造出具有运动感的车头。不同的是，纯电车型采用了封闭式前脸的设计，而新电动版的棱形中网能更好的起到散热作用。

SF5纯电型前脸

SF5 增程型前脸

隐藏式门把

罗马字母“Σ”型车灯

两款车型在车尾设计上没有太大差别。车尾采用了贯穿式后尾灯的设计，并采用双色处理，在后尾灯中部嵌入了英文品牌LOGO，在点亮时极具品牌辨识度，饱满的车尾也采用了折线处理，搭配加以熏黑的后包围，更加年轻运动化。

内饰上，整体设计风格较为简洁，SF5 搭载了17寸中控大屏，贯穿设计的隐藏式空调出风口拉伸了视觉效果。中控台上，除平底多功能方向盘上的物理按键外，没有发现其它的实体按键。

客户服务方面，SERES做的怎么样？

SERES（赛力斯）的母公司小康集团张兴海董事长在发布会上曾宣布过“新电动蓝天计划”，只有两行，不到10个字：

100%电动化

油电同价

100%电动化是SERES（赛力斯）的车企定位，那么车友们最关心的“油电同价”算是SERES（赛力斯）给车友的承诺，这意味着SERES（赛力斯）的电动化车型不论是纯电型还是增程型，将和同级、同配置燃油车价位相当。

成都车展上已经公布了SERES SF5 的预售价：27.8万元~45.8万元。

小编想说的是，金康SERES目前尚未有较大的知名度和品牌力，这个定价似乎还是不够切合市场现状...你们觉得呢？

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