搞重组、拿资质、推新车，爱驰汽车的长征刚开始

“成都车展，我参加过很多次。但是今天很特殊。”付强，这个在中国汽车业摸爬滚打了近28年，历任沃尔沃、北京奔驰、上汽大众、一汽-大众（奥迪品牌）等企业重要职位的汽车人，第一次以爱驰汽车联合创始人兼总裁的title，站在成都车展舞台上时感叹道。有趣的是，在世纪城驻扎许久的成都车展，2019年也是首次向南推进20多公里，走出池塘、绿树和酒吧，来到了面积更大、风格环境迥异的中国西部国际博览城。也许这就是巧合，同一行业，不同势力；同一城市，不同风格。尤其在遭遇中国汽车行业和市场“双重变革”前夜，爱驰汽车作为造车新势力的后发优势，似乎反而更加显著。一是因为“PPT造车”目前基本上被绞杀殆尽；二是最先一批造出量产交付产品的企业（诸如蔚来汽车、小鹏汽车等）可能成为先烈，其暴露出各种质量、产品和服务等一系列问题，给了爱驰、理想等后来者反思、及时改善的时间；三是政策补贴减少并将退出，让这些后来者必须真刀真枪的与加速转型的传统汽车公司，展开商业化竞争。今年6月初，长安汽车发布公告称，爱驰汽车增资长安旗下江铃控股17.46亿元，并成为后者最大股东（50%股权）。8月份，爱驰汽车迅速与长安汽车和江铃集团实现对江铃控股重组，并获得生产资质后，在工信部官网发布第320批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，爱驰U5预计在2019年第四季度上市。至此，爱驰汽车完成了搞重组、拿资质、推新车的一些列步骤。如今，爱驰汽车的第一款新车终于将要上市了。但这也意味着爱驰汽车的长征之路才刚开始。爱驰汽车的“第一张牌”9月5日，爱驰U5正式开始预售，三款车型分别是U5 ING+、U5 PRO、U5 PRO+，补贴后预售价格分别为24.79万元、27.79万元、30.21万元。其中，U5 ING+、U5 PRO两款续航里程为503km，而U5 PRO+标配爱驰独有的绿色增程B包，最长续航可达623km。单就价格、里程，以及笔者在车站现场对U5乘坐直观感受来看（还没有开过），这款轴距2800mm的新车应该算是中规中矩，它并没有像FF91和高合HiPhi1那样一味炫酷，也没有像蔚来ES8那样一味求大，不计重量后果。就像付强所言，两年时间爱驰稳步前进，取得了不少成果。“人们对美好生活的追求没变；对品质好、可靠性高的产品的青睐，没有改变；人们享受智能科技带来新潮流、新生活方式的倾向，没有改变。”然而，如何在新势力的“新鲜期”过了以后，甚至出现质疑声时，挽回消费者和市场的信赖？同时保证爱驰在未来竞争中占有一席之地？爱驰回应的第一张牌是个“组合牌”。除了实体产品U5，作为爱驰汽车执行副总裁，蔡建军给出的答案是：试爱行动（“爱”在这里指爱驰汽车）。言下之意就是“先试再买”。虽然有些像日常在超市里买东西那样先尝，但却不是那种普通买车的短途试驾，也许这能够打消一部分消费者的顾虑。在新势力中，这不乏是一个新亮点和新途径。当然，这也表现出爱驰汽车对其首款产品的信心。但这样做的效果几何，仍需时间检验。U5凭什么立足？预售发布四天后，德国法兰克福当地时间9月9日，从中国西安到德国法兰克福，历时53天、穿越12国、总里程1.5万公里，爱驰U5完成了穿越欧亚大陆的挑战。付强在完成挑战后感叹：“这项不可能完成的任务”，全方位考验了爱驰U5作为电动车的产品质量与安全，在未知和充满变数的环境中，挖掘潜在问题，探索解决方案。不论是付强，还是从上汽集团CFO离任来到爱驰作为CEO的谷峰，甚至是奥迪quattro之父等人，均是在传统整车汽车有过长期工作经历的高层管理人员，这与小鹏和蔚来的顶层人事构架完全不同，也决定了其对产品有着较为严苛的要求。这从贯穿欧亚大陆和长距离路测不难发现。汽车K线认为，这也许是传统汽车企业的人，与互联网科技公司的人，创业造车最大的不同。实际上，为了打造好自己的产品，2018年，爱驰位于上海嘉定的研发中心启用，其占地超过3.1万平方米，具备完成整车开发过程中核心试验验证及测试的能力，仅设备总投资已超过3亿元，涵盖油泥模型制作、样车试制、动力系统、电子电器测试工作。同样，为保证电池可靠性和标准化，爱驰在江苏常熟全资投资建设电池包工厂，一期规划产生3.5万台套，主要为EV用动力电池总成系统。未来该工厂还将对外开放订单。相比部分造车新势力租借改造传统汽车公司工厂生产线，经过两年时间建设的爱驰江西上饶工厂于2018年12月完成所有设备安装，目前已通过验收进入试生产阶段。该工厂年产能为30万辆，一期完成15万辆产能建设。零部件供应商则是人们耳熟能详的博世、西门子、巴斯夫等行业主流企业，来确保爱驰汽车整体产品质量。爱驰汽车相关工作人员表示，该公司国内外专利申请量708项，已获得授权246项。电动化方面，该公司自主研发了“上钢下铝”车身结构的模块化平台MAS，其电池包能量密度已能达到181Wh/kg。甚至，这家初创公司还通过甲醇令其氢燃料电池车续航里程达到1000km，来凸显其技术实力。这些背书，都为U5能否立足竞争非常激烈的新能源汽车市场奠定了一定基础。然而，“用户需要一款什么样的车？”正如付强在舞台上的发问，换个角度来讲就是消费者能把U5放到购物车，并且为其买单吗？或许“试爱行动”会给出答案。文字为【汽车K线】原创，部分图片来源于网络，版权归原作者所有。本号文章，未经授权，不得转载，违者必究。