八月跌势不止，“爆冷”或成常态

8月车市跌势不止，乘用车销量同比降了9.9%，环比增长5.4%。据乘联会分析，8月的零售环比增长5.4%是历年最低的，进一步验证了二季度国五清库期造成的透支效应。加上外部环境下行压力加大，多数汽车主机厂集中休假，受高温天气和极端天气（利奇玛）等多因素影响，消费者购车意愿低落。梳理各个车企和细分市场的销售情况，可以发现8月份有多个“爆冷”点，这并不奇怪，存量市场的竞争，分化加剧，优势和短板会更快显露出来，热点转换以及车型表现起伏自然更大。

一直以来，车企销量排名前三位在上汽大众、一汽大众和上汽通用当中轮换，鲜有其他车企能够加入一起玩。8月东风日产坐上季军的位置，一方面是自己给力，产品多点开花，而另一方面，上汽通用这个月下滑比较厉害，跌幅达23%，一进一退，第三名易主。

根据东风日产官方数据，8月终端零售100,018辆，同比增长4.3%。东风日产的车型几乎是全线增长，尤其是SUV车型集体爆发，奇骏与劲客8月分别同比增长20.5%与64.9%，逍客与楼兰的销量也超过去年同期，整个8月，东风日产SUV家族交车45,216辆，同比劲增16.5%。

轿车方面，“流量王”轩逸出现了12.6%的同比下跌，但因为轩逸是在7月换代，新旧交替需要一个爬坡期，实际上8月份新旧轩逸组合交车32,654辆，其中第十四代轩逸交车11,467辆，超预期目标1,467辆，成绩相当不错了。

第七代天籁8月销量首度破万，骐达同比增长52.5%，蓝鸟同比增长36.5%。骐达和蓝鸟的强势表现是很多人意想不到的，这两款车主打年轻人潮流市场，说明东风日产体验式营销和品牌年轻化方面做的比较成功。

日系三巨头在今年一直是抗跌领涨的表率，尤其是丰田，在华销量已经连续18个月增长，但8月份这个纪录被终止了，丰田8月在华销量129200辆，同比减少3.8％。丰田连续增长被打断主要是雷克萨斯销量下滑，以及占比较大的卡罗拉车型因更新换代导致的销量减少。

广汽丰田8月成绩单依然靓丽，共销售58984辆，同比增幅11.3%。凯美瑞持销量增长19%，稳居合资B级车市场前三名，雷凌在TNGA架构的加持下，也实现了4%的增长，两款轿车成为广汽丰田8月主要增量来源。

一汽丰田8月销量53295辆，同比下滑16.6%。主力车型卡罗拉8月销量16884辆，同比下滑46.7％，此前卡罗拉几乎每个月都能为一汽丰田带来稳定的2-3万辆的销量。卡罗拉销量下滑的原因，主要是因为更新换代，以及价格偏高。比如走量的精英版和豪华版售价高达12.78万和13.58万元，落地价接近15万元。和竞争对手相比，官方指导价虽然相差不大，但是卡罗拉刚上市的售价很坚挺，优惠不大，而竞争车型上市半年后，都有两万元左右的优惠。

雷克萨斯8月销量16921辆，同比下滑4.3％。但是，雷克萨斯按年累计仍有双位数的增长，1-8月累计销量达126854辆，同比增长24.9%，其中智·混动车型的累计销量达42466辆，同比增长33.5%。

卡罗拉和雷克萨斯，一个是丰田当家花旦，一个是最紧俏的豪车品牌，说明在目前这个市场大环境下，无论什么车型或品牌，风险性都更大，一不小心就有可能掉队。

8月份红旗品牌销量超过1万辆，同比增长高达203%，环比增长13.8%，实现连续18个月同比增长。今年1-8月，一汽红旗总销量为5.2万辆，同比增长达231%。月销过万，对于很多品牌也许不值一提，但对红旗却是里程碑式的数字，因为这是红旗有史以来首次单月销售突破万辆。

今年年初，红旗透露出2019年目标是10万辆的时候，不少人认为红旗膨胀了，因为2018年才卖3万多辆。但现在距离10万辆目标差4.8万辆，还有4个月时间，现在红旗大概可以说：梦想还是要有的，万一实现了呢？

在过去3个月时间里，红旗接连推出三款新车：红旗HS5、红旗HS7和首款纯电动SUV红旗E-HS3，新车型的上市丰富了红旗产品矩阵，也为用户提供了更加丰富的选择。红旗HS5、HS7的上市，标志着红旗品牌61年来首次从轿车到SUV的品类跨越；红旗E-HS3的上市，则实现了红旗从传统燃油车领域到新能源领域的跨越。

伴随整体产品线的年轻化，红旗在营销方面也更潮更独特，线下结合体育、文化、生活的热门话题，线上推出“抖音达人”、“说故事、秀爱车”、“试用征集、热练一夏”、“佳七有约”等玩法，在年轻消费群的曝光度大增，据悉，目前购买红旗的车主当中，80后、90后占比已达60%以上，买红旗、开红旗成为国潮的新标签。

如果红旗能够达成10万辆的目标，则无疑是今年最“爆冷”的品牌了。