续航仅271km，入门价就33.98万元，到底又多爱才会选择它呢？

大家应该都知道那款售价过百万搭载1.5T三缸发动机的宝马i8吧，它是一款插电式混合动力的跑车，百公里加速时间在5秒以内，在2014年上市，属于宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后的第四个全新品牌"i"旗下的车型。除了宝马i8，"i"品牌旗下还有一款车，也就是就今天的主角宝马i3，一款纯电动+增程式的小型车，在国内是以进口的身份销售，且价格在30万以上，在国内的保有量和限量版车型有的一拼。

早些时候，宝马研发部门主管Klaus Frölich透露，并没有研发宝马i3与i8的后继车型，这或许意味着i3与i8将不会再有大的更新换代车型出现。而我们也了解到，目前i3是有着较大的价格优惠，在车主之家的报价上可看到，宝马i3在广州地区最够优惠14.41万，原本厂商指导价格为33.98-40.58万元，优惠后的参考价格区间为22.01万-26.17万元，但就是这样一个价格，在燃油车当道的现在，或许还是无法引起大家过多的兴趣。

价格来源于车主之家，仅供参考。图中最低价来自于广州，具体可咨询当地经销商。

外观上，宝马i3的整体造型设计非常前卫，在前脸部位大量的采用圆润的线条使其看起来略显臃肿，不过"双肾进气格栅"这一宝马最大的特征倒是延续了下来。整体来看，有人说它长得怪异，也有人觉得很有个性，好与不好我们不做定论，但不可否认的是它实在太像概念车了。车身的长宽高分别为4020/1775/1600mm，轴距为2570mm，因为是小型车，所以在空间上也不能要求很多。i3上有一点是比较新颖的，它采用的是对开门的设计，需要注意的是必须先打开前门才能开启后门，而在关闭时则相反。

来到车内，虽然i3的风格一眼看上去比较简洁，但还是颇具设计感，并且提供多种内饰风格可供选择。中控台大面积使用了桉木饰板，虽然材质偏硬但很有质感，其余大部分则大量被真皮所包裹。

宝马i3目前有3款车型在售，两款纯电动车型以及一款增程式车型。两款纯电动车型最大马力均为170匹，最大扭矩250牛米，工信部纯电续航里程分别为340km和271km，其中340km属于快充版本车型，快充时间为0.7小时，整车电池组提供八年或10万公里质保。

早在2014年，宝马就开始了在新能源领域的产品铺排，上有宝马i8下有i3，这两款车型被看作是德系电气化车型的典范，虽然售价都不亲民，但展示了宝马在新能源领域的决心和成就。如宝马一样的传统燃油车企，基于市场地位和品牌形象，在从燃油车向新能源车性转型的过程中，势必会更加的容易。品牌效应往往比铺天盖地的宣传更加管用，这是国内一些新能源车企所不具备的，未来它们也将会面临更大的压力。

不足，据车主口碑反应：座椅的舒适度不高。缺少一些常用配置，比如电动座椅记忆功能、电动后备厢等。减震比较硬，过坎儿的时候有较大的颠簸。

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