突然发现，新款路虎极光的最高售价不及13年的最低配

随着全新一代路虎极光的上市，上一代极光正式的退出了舞台，虽然后期销量数据惨淡，算不上功成身退，但是第一代极光的大名至少响彻了整个汽车圈，留下了浓墨重彩的一笔。

8年的时间，极光实现了国产，完成了换代换新，也经历了从神坛跌落谷底，价格也是一路下跌，不仅仅指终端价格大跳水，动辄8/9万的优惠力度，就连起售价都有不小的改动和调整。珠玉在前，第二代极光自然要更有诚意和看点才能留住消费者，除了产品力，极光在售价上也有了调整，新车35.58万起售，和老款37.58万相比，售价有明显下调。

有人认为，价格下调就代表了极光对市场和消费者的妥协，光看起售价可能没有直观感受，新款车型最高版本售价50.58万，和国产之前2013款的车型售价对比一下，只有进口形式时的2013款极光起售价都要52.8万，最高版本维多利亚3门版直接定价98.89万，6年起售价降了17.22万，最顶配都不如当年低配车型的起售价高。

售价一路下调，其中有品牌国产化的因素，也有品牌高度和口碑以及销量逐渐走低的影响在内。曾经和保时捷同属超一线的路虎，现如今成了二线豪华品牌阵营，而且以前和奔驰GLC、宝马X3等入门级豪华SUV车型完全没有可比性，定位更轻奢的极光，现在却成了月销几百，价格跳水都无济于事的车型产品。

极光调价还有一个原因是为了迎合消费者，既然目前车型定位和现实地位有偏差，那就主动迎合市场，自降身价。其实不横向对比，光看极光本身，虽然售价大跌但是产品力却是肉眼可见的提升，从外观到内饰，从平台到主被动配置，从用料到用心，从内到外看得见看不见的，都尽可能的进行了优化和改进。所以价格下调+产品力大增，对极光本身来说，性价比变高了。

但是遗憾的是，市场不再是以前的市场，消费需求早就发生了变化，现在市面上也不再是极光“一家独大”，家用车超一线等品牌都跻身SUV领域，各类产品车型层出不穷，极光无形之中增添了太多的竞品和对手。风格虽然不雷同，但价格有明显的覆盖重叠区间，这个时候，在追求“以大为美”的消费者眼中，车长还不到4.4米，轴距不到两米七，实用性不是很高的极光就真的不会是首选产品。