揽胜极光：我总是被模仿，但从未被超越

运动SUV，揽胜极光算是开山鼻祖。其运动的外观造型，让很多消费者第一眼看中便无法抗拒。它把SUV和轿跑元素成功结合到了一起，通过设计师巧妙的设计，它看上去没有SUV的臃肿，先锋造型在它2011年面世之初，可谓是意识超前，几乎没有相同的产品和它竞争。

如今，揽胜极光全新换代车型正式上市，带来了更加时尚动感的外观设计，更豪华以及更有科技感的内饰氛围，同时还在配置上进行了全面升级，更让人无法拒绝的可能是它国产之后更低的售价。

不过，如今的市场已经不再是当年的市场，如今它所要面对的是更挑剔的消费群体以及更残酷的市场竞争。面对宝马X3、雷克萨斯NX等等同级别车型，它将有多少胜算，仅凭独树一帜的外观，它还能如当年一般呼风唤雨吗？

论颜值，揽胜极光从未惧怕任何对手

从设计上，揽胜极光开辟了运动轿跑SUV全新的市场细分，它的颜值始终是车型最大的一个卖点，时至今日依旧如此，所以颜值即正义，它依旧能够靠颜值打败诸多对手。从整体轮廓上看，揽胜极光变化不大，这次换代车型外观上的变化主要集中在细节设计以及新的家族式元素的运用。

全新揽胜极光前脸延续路虎家族最美星脉设计，倒梯形蜂窝状进气格栅、狭长而犀利的LED大灯、两侧装饰性的进气口以及车头下方的黑色护板等，使新车看上去动感而富有攻击性。另外，新车双色车身依然保留，并全系配备了隐藏式门把手和LED大灯，大灯还带有流水转向灯。高配车型配备自适应矩阵式LED大灯，支持主动避让对向来车功能。

相比之下，无论是宝马X3还是雷克萨斯NX，即便这些竞争对手的外观也极具辨识度，但都不如揽胜极光那么耀眼，那么独特。在揽胜极光面前，其他所有的竞争对手或许只是车身尺寸范畴上的竞争对手，论造型设计，它仍旧是独一无二的那一个。从另一个角度也能证明它是最具有吸引力的一款运动轿跑SUV，据称揽胜极光是目前市场上被抄袭模仿最多的一款车型，这也足以说明它的外观设计不仅吸引消费者的注意，也同时吸引了众多“皮尺党”的重点关注。

所以，从某种意义上讲，揽胜极光的竞争对手只是基于尺寸上的 竞争对手，论造型设计，它的确独一无二，即便被大量抄袭模仿，它仍旧独一无二。

论豪华，揽胜极光仍在加强

其实，揽胜极光一直以来走的都是独一无二的设计路线。它的豪华氛围其实在其产品卖点上并不是一个关键要素。相比之下，内饰的豪华也是对手相对较强的一个方面，无论是宝马X3还是雷克萨斯NX，在内饰豪华氛围的营造上都要比揽胜极光更好。无论是选材用料，还是工艺水准，揽胜极光和这两个竞争对手相比，的确还是能够看出一定的差距。

这一代揽胜极光换代之后，在内饰豪华氛围和科技感上又有了明显提升，虽然比起竞争对手，在豪华氛围上依旧没有优势。但，新车在科技感方面却又和对手拉开了较大的差距。新车内饰采用了星脉同款三屏设计，科技感显著提升；同时方向盘使用了分色拼接设计，多功能按键为感应触摸式。此外新车支持CarPlay、CarLife、语音识别控制、GPS导航、蓝牙等功能。

不过这一代揽胜极光车型虽然继续保留电子换挡模式，但取消了旋钮换挡，换成了传统档杆，这让它的内饰部分少了几分路虎的味道。相比之下，旋钮换挡更有仪式感，也更有科技感。

论动力，不负运动轿跑SUV

动力方面，新车基于捷豹路虎PTA平台打造，搭载由捷豹路虎自主研发的英杰力系列2.0T发动机，传动匹配9速手自一体变速箱和四驱系统，并首次引入了48V MHEV轻度混合动力系统。可提供最大功率249马力，峰值扭矩为365牛·米的动力表现。无论是从参数表现，还是整体动力表现，揽胜极光都不负运动轿跑SUV的名号。

相比于对手而言，它不仅有参数上的优势，更是全系2.0T发动机+48V轻混的配置，还全系都提供智能四驱系统和9AT变速箱。这让它不仅拥有轿跑的加速性能，它还提供了多路况驾驶模式选择，这也让它拥有SUV的更多路况的适应能力和通过能力。

论配置，揽胜极光堪称武装到牙齿

对于豪华品牌车型而言，配置水平也是体现其豪华的一个方面。揽胜极光在安全配置以及舒适性配置等方面都堪称武装到牙齿。车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别、主动刹车、疲劳提醒等等安全配置均为全系标配，而这些安全配置的全系标配也正是它和竞争对手在配置上的最大差异。

配置上升级，但价格却在降低，这一代揽胜极光已经把入门价格定在了35.58万元。相比之下，雷克萨斯通过降低配置等方式把入门价格定的更低，能够保持在三十万以下，而宝马X3入门版车型则要比揽胜极光指导价贵3万多。从价格上看，揽胜极光基本上也不会有太大的压力，如果说豪华车也看性价比的话，揽胜极光显然在这一方面也还是保持了比较明显的竞争优势。

揽胜极光一直走的就是一条独一无二的运动、个性化的路子。它在车型设计上有其独树一帜的风格和特点，仅凭外观就能够让消费者乐意为其买单。但，外观仅仅只是它的卖点之一，它还是路虎旗下的产品，它还是运动轿跑SUV的开创者。它国产之后，不仅把价格拉的更低，而且这一代车型还在配置水平和内饰的科技感上有明显提升。另外，它在这一代车型上引入了全系48V轻混，也让它的油耗大幅降低。

这一代揽胜极光的提升是全方位的，除了没有进口车的身份标签之外，它怎么看都是一个更有吸引力的产品。虽然市场竞争更加激烈，但揽胜极光仍然独一无二，它依旧是那个消费者喜爱的车型，而且更全面了。