上汽斯柯达速派 岂能只是让你二位仁兄好尴尬

默默无闻一般，上汽斯柯达的车总是不温不火，哪怕有火的理由，也火不够。

7月全新的改款速派上市，和老款相比变化主要在排放升级上，其他配置上互有取舍，不过总体而言此次升级改款是偏向正面积极的。作为大众集团旗下最特立独行的中型轿车之一，速派拥有同级少有的大掀背，在大众MQB时代还先于帕萨特、迈腾用上大众新平台。一切看起来，速派是有这天然的优势，但落到实际销量上，看着同处一间卧室对床的大众帕萨特、迈腾销量时，速派只能委屈到头盖被子悄悄哭。

速派、迈腾和帕萨特之间的关系就是一母三同胞，同属MQB-B平台，销量上却有着巨大差别。截止今年6月份，速派总共销售了10429台，对你没看错，六个月卖了10429台，而帕萨特、迈腾则是10000+辆/月的销量。讽刺的是，和速派销量平起平坐的居然是帕萨特新能源。不过好在新速派来了。我们看来这一次改款也许能安抚速派被市场伤透了的心。何出此言？因为速派的销量差并不是车不行，而是他没有把自己的优势跟公众展示出来。关于速派的优势，小编总结了如下几点：

价格优势。速派的起售价、顶配售价均比迈腾帕萨特要低，在价格上速派拥有吸引消费者的天然优势。我们知道，消费者的预算越低对车价就越敏感，速派在7月未上新款时平均优惠在4万，而另外两位多在3万附近，加上速派指导价本就较低，所以最后体现在终端售价上速派的优势非常明显。现在恰逢改款速派上市，初期最新款的速派优惠幅度并不大，所以在这个时期速派会比较被动，但是我们要相信速派的终端优惠一定会跟上来，它的价格优势必定得到体现。

全面提升的参数。这里的全面提升我们主要讨论的是新速派的动力和燃油经济性。此次换代速派在外观上做的多是细节改动不仔细看都不会注意，但是内在的方面速派可是提升明显。动力上无论是380tsi还是330tsi，速派都比同功率引擎的帕萨特、迈腾要快，在330tsi低功引擎下分别快0.5秒和0.3秒；在380tsi引擎下分别要快0.2秒和0.3秒。更让人意外的是，速派做到了比另外兄弟跑更快的情况下更省油。你说这多让市场得意的二位仁兄尴尬？

更适合家用。文章一开始我们就提到过速派的大掀背，没错，有了大掀背就有了更大的后备厢开口能更容易装进大型货物和更方便装卸东西，这些东西是标准三厢造型的迈腾和帕萨特永远GET到的点。配置分布上速派也更符合家庭述求，在15—23万这个区间和另外两兄弟做对比的话，速派能做到在几乎一致的终端售价上做到配置更高；在相同动力总成的且低配的情况下速派能把价格做到最低，这样带来的一个好处就是那些看重动力不看重配置的消费者来说，速派就是这三兄弟里的唯一选择；对于看重配置的消费者来说，虽然速派的配置会比另外两位稍低，但结合价格后性价比凸显，是一个十分值当的买卖。值得注意的是，此次换代新速派下放了全液晶仪表，做到了全系标配，相信这一配置也能够吸引不少消费者。

看到这里，屏幕前的你还认为速派只是迈腾帕萨特的一个简单换壳吗？他的产品力一点也不差，是了解它的人少，长期活在影响力甚广的兄弟车型阴影下，所以其优惠比自己的兄弟车型来的多也来得早。

好在这次更新后速派不再低调了，新速派的更新就是一声吼，吼声大了关注自然就来了。吼出这股声音的底气就是速派做到了三兄弟里第一的动力和燃油经济性，全系标配的炫酷全液晶仪表。当长期备受兄弟“欺负”不敢吱声的人开始发声的时候，你还会担心不会被人看到吗？速派的性价比，终将被人看到，到了那时就是它风光的时候。

如果现在的消费者还说现在新速派优惠不大不值得，那就再等几月，还会让你更满意。