试驾了一台，让我全天都很雀跃的新车

见到全新一代GA6的心情，就像是原本以为自己只能及格，成绩下来，却发现自己居然有95分的震惊与雀跃。

文| 邹心晨

如果养成一个习惯需要21个天，那么喜欢上一个人呢？喜欢上一款车呢？

喜欢上一个人，有时候只需要一瞬间，只不过，关于“瞬间”的捕捉总是太难。

但喜欢一款车，就不一样了，它总是比你想象中来的汹涌、突然。

但，不管是喜欢一个人，还是喜欢某个事物，那些超出原本预期，实现了某些小期待的人或事物，总是让人更欢喜、更动容。

就好比全新一代传祺GA6，说实话，在没有见到它之前，我并不是很看好它，也并没有赋予更多期待。

因为，对于10岁的广汽传祺而言，在全新一代GA6出现之前，我脑海里能想起来的其实只有GS4、GS8的样子，对于传祺的家轿，能勾勒出来的只有笨重、老土的轮廓，完全不能想象，传祺曾经还和吉利、长安一起并称为“中国自主品牌轿车三强”。

毕竟，在后来的日子里，人们只记得第一名，只记得成为现象级、卖成爆款的SUV，在街头上，见到传祺，也大多是GS4、GS8。

如果说4年前的GS4能让广汽传祺一战成名，那么随SUV大风起的GS4也开始遇到了瓶颈，当然这并不是GS4、也不仅是传祺的艰难，而是整个SUV、整个车市遇到的困境。

自2007年以来，SUV 的增速一直远高于轿车板块的增速，经历过多年的快速增长，SUV占比迅速提升，体量快速增大。2017年，SUV市场份额首次超过40%，并在2017年底达到了45%的顶峰。但进入2018年，SUV市场份额却一路下降，到年中一度跌至不到41%。

但，今后却不一定，因为受整体车市增速放缓和油耗政策的影响，SUV（燃油版）可能不再是“稳赚不赔”的法宝。

燃油版的SUV产生的是负积分，对于车企来说是个莫大的风险。可能有人会说，政策落实到四五线城市，还有很长一段路要走。

但也请记得，突然被提前的国五国六标准的切换，突然被强制实行的垃圾分类。还抱着“瘦死的骆驼总是比马大”，想单靠SUV制胜的年代已经不复存在了。

虽说根据最新的数据统计，SUV在2018年有点退烧之后，今年上半年的同比增速比轿车快，但2019年上半年的轿车总销量，还是占据了49.8%的市场份额。

所以，突然就理解了，为何广汽传祺突然如此大刀阔斧的推出全新的GA6，除了要拯救一下传祺的轿车领域，更加重要的还是轿车细分领域的未来。

01超出期待的颜值

如果，你见过之前的传祺GA6，你真的会爱上现在全新的GA6，见到全新一代GA6的心情，就像是原本以为自己只能及格，成绩下来，发现自己居然有95分的震惊与雀跃。

作为广汽传祺新10年“智造升级”的首款轿车，全新一代GA6的颜值绝对是目前为止传祺家族里颜值最高的一款车。

相比上一代的传祺GA6，全新的GA6颜值真的高了不止一个档次，全新设计的凌云翼3.0前脸、光影雕塑车身，3连珠矩阵式LED以及贯穿式尾灯。

而且新一代传祺GA6并没有采用上一代的溜背式车尾，而是回归到了传统的轿车设计，这也使得新一代传祺GA6的车身比上一代传祺GA6大了一圈儿（2015款车身尺寸4850×1830×1485mm，轴距2720mm，全新款4891×1850×1505mm，轴距2815mm）。

再者，轮胎也焕新了，虽都是采用的依旧是米其林轮胎系列。但不同于上一代GA6的米其林博锐系列，全新GA6采用的是米其林全新浩悦4ST轮胎，更能减小花块变形时所引起的空气振动，提升行驶舒适性。

全新GA6的内饰的格调也确实不失它打着“中高级轿车”的口号，全新GA6的这个内饰，不管是看起来，还是摸起来真的很“高级”！中控台设计确实简洁大方、巨漂亮，除了智能触屏，也保留了传统的“钢琴按键”，再加上大面积皮革材料的运用，高级感满满。

而且，全新一代GA6首创“装饰件定制化”，中控台和门把手附近的木式条纹版有两款：“匠琢鎏金”和“丝竹之乐”，不管是哪一款都是非常耐看且具有质感。

02 超乎想象的配置

官方宣传是让我们在6个小时之内爱上全新一代GA6，但说真的，整个试驾，最最令我欣喜的并不只是它颜值，还有那个双12.3英寸连体屏。

全新GA6采用了展翼式的中控台布局，搭载的双12.3英寸连体屏真的太得我心了。

说真的，我觉得自己也见过不少所谓的“大屏、连体屏”，但真正能够将导航功能合二为一只有全新传祺GA6。

作为一个没有导航就会迷路的我，每次听语音播报总会慢半拍，一不小心就会错过路口，但又不好总是偏着脑袋看导航，但这个问题被全新GA6解决了！

全新GA6的中控屏内置广汽传祺和腾讯合作开发的祺云AI系统3.0，不仅能够将导航页面迁移到驾驶的仪表盘上，让导航页面处于视野正下方，另外一块屏幕的功能一点也不耽搁，重点是不管是语音识别，还是触控反应都很灵敏。

至于什么无线充电、语音交互、智能档把，还有豪华车后座都不一定会配有的小屏幕音乐、空调调节器，看起来真的很高级。

还有作为驾驶使用的档把设计也够简洁，毕竟作为自动挡的车型，你不能要求他拥有越野手动的操控极致感，但它贵在“简单”，最起码不会在紧张的时候挂不上档，或者挂错档。

03 超越期待的舒适感

试驾全新GA6的时间，比想象中的“艰难”，却没有想象中的辛苦。

从早晨9点从白云机场出出发，下午近4点多，我们才返程，我们走的全是山路，什么九龙湖、石门森林公园……不管是高速公路、城市公路、盘山公路我们走了个遍。

关于动力，全新GA6搭载的1.5T GDI高性能发动机和爱信6速手自一体变速箱，还采用同级别中少有的线控换挡系统(SBW)，零百加速为8.8s，百公里油耗6.3L，扭矩高达265N·m。虽说，这些数据没有很惊艳，但是还是够用的，至少在我试驾的各种路段上。

唯一不满意的，还是底盘太“硬”，虽说全新GA6全面升级了底盘，但感觉还是“不太行”，应该是调校不太行。

相比上一代源于阿尔法·罗密欧166，采用的是双叉臂式独立前悬架+多连杆式独立后悬架组合的底盘，毕全新GA6的底盘进行了“全面升级”。

全新一代GA6现在搭载的是前麦弗逊+后E型多连杆悬架组合，作为全新G-CMPA高性能平台顶端车型，全新一代传祺GA6悬架各部件进行了全面升级，全新设计，还是在一定程度上提升了整车转向灵活性、极限稳定性。

但因为底盘不够灵活，在过各种减速带、或者砂石路的震感，被它的“太空式”座舱和超大空间缓解了。

作为一款家轿，GA6的空间真的很大，大到可以在后座随便造，腿绕成“麻花”也没问题。

这么描述空间，可能显得有点苍白，但如果用数据和雅阁、轩逸相比，作为B级车，这个价格真这个空间、这个配置也算是很有诚意了。

虽然，我个人很喜欢全新一代的传祺GA6，但是，这并不能掩盖全新GA6必须要迎接残酷的市场挑战的事实。

毕竟全新一代传祺GA6就是奔着目前B级轿车市场上的主流合资品牌来的。但纵观中高级车细分市场里自主品牌的占比，就能明白这是一场极其艰难的战争。

但主流合资品牌阵营中，几乎已经被凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾、天籁等瓜分了全部的市场份额，要想在这些大佬嘴下抢夺市场，传祺目前能派出的兵确实也只有全新GA6能够与之抗衡。

再怎么说，全新一代传祺GA6也是代表了目前广汽传祺中高级轿车最新的研发理念和研发水准，承担了广汽传祺振兴轿车市场的重任。

希望全新GA6能够在广汽传祺走进的第二个10年里，真的能够实现自己的理想，能够与同门师兄雅阁、凯美瑞并肩成为“广汽三杰”，在B级车市场里高级轿车市场自主品牌阵营中，不仅站稳脚跟，更是成为一方英杰。

回归试驾本身，我不知道看到这里，你是否有一点点喜欢全新GA6，是否被它大气雅致的前脸和“一画开天”的科技尾灯所惊艳；是否会因为他的双12.3寸连屏的腾讯车联智慧系统；是否会因为它超大超舒适的座舱而动心，当然，你也可以有其他种种动心的理由。

不过，无论从哪个角度进行选择、评判，全新GA6对于我而言真的都有点超出原本的期待了，蛮惊喜的，不知道打动你的是哪个理由。

车谈君观察

我其实能理解在车市下行，对于燃油车来说各种政策都不利好的情况下，广汽传祺突然要发力冲击中高级轿车市场。

这其实也不是广汽传祺的“冲动之举”，或许正如广汽乘用车副总经理闫建明所言：“中高级车代表着汽车行业的制造实力，这一领域，一定要有中国本土自主品牌的身影。”

更何况还有广本的雅阁、广丰的凯美瑞在坐镇，广汽传祺是不可能甘心落后的，当然，这么艰难的时刻，稍微的落后，或者单纯的妄想靠SUV，或者某款车型获取成功，是不现实的。极有可能被远远甩在后面，直至被市场淘汰。

任何一家车企想单靠一只腿奔跑，还是太艰难。一如海马、力帆、众泰的困局，他们当年也是燃起SUV大火的功臣，但是他们的产品布局未能看清时代，未能及时做出变革，不够有前瞻性，在车市下行的年代成为了第一批牺牲者。

作为广汽传祺新十年“智造升级”的首款轿车产品，全新一代传祺GA6不仅代表了广汽传祺最新的造车理念和水准，同时也承载着传祺品牌振兴轿车市场的重任。

至少在我看来，全新一代传祺GA6还是有希望的，超出我期待的颜值、空间和配置让我在与它结缘的一整天里，我每一刻都很愉悦。

不管生活多难、天气多热、太阳多烈，开心最重要。