上市首月订单数突破2.5万，1.2T+模拟十速CVT，关键还很省油

在紧凑家轿中， 合资车型一直都占据主导位置，所以主流的合资家轿每一次换代都引起比较大的关注度，今年，是合资家轿的换代大年，相继有速腾、雷凌、轩逸以及即将上市的卡罗拉等车型进行换代，今天我的主角就是在5月20号上市的雷凌，上市至今已经两个月了，它的表现还是比较让人期待的。

我们都知道，作为卡罗拉的兄弟车型，雷凌在2014年由广汽丰田引入国内市场，凭着比较运动的外观以及卡罗拉积累的口碑，其表现一直都不错，后期还发展到了包含雷凌、雷凌双擎以及雷凌双擎E+的家族组合。

近日，广汽丰田公布了6月份的销量情况，其中雷凌上市首月的订单数已经突破了2.5万辆，其中混动车型占总比30%。按这个销量来看，全新雷凌似乎不负众望，那么基于TNGA架构GA-C平台打造的全新雷凌真的值得入手吗？我们接着来看。

我们先来看看外观，全新雷凌就是美规版的卡罗拉，在外观上采用了全新Keen Look&under Proyrity设计理念，高度还原概念车的设计方式，梯形的大嘴式前脸内部由亮黑色镀铬加以点缀，充满了运动气息，重新升级优化的大灯组变得更加凌厉锋芒，看上去显得炯炯有神，多条线条的刻画使前脸营造出了流畅且富有雕塑感的曲面。

侧面的造型则比较中规中矩，没有使用过多的线条进行描绘。

尾部的两侧灯组之间通过一条内陷式线条进行衔接，进一步渲染了尾部的视觉吸引力，比老款层次更有层次感。

全新雷凌的尺寸为：4640x1780x1455mm 轴距为2700mm。对比老款车型，新车在长度上加长了10mm，宽度增加了10mm，轴距不变，高度上降低了55mm，降低之后视觉效果上看起来更有低趴感，更有宽体感，运动气息更浓厚。

新车的内饰采用极简设计，中控台看上去就只有悬浮式中控屏，简洁大方，就是全新雷凌内饰的第一印象，简洁清爽的同时让功能区分布更加合理、集中，也大幅提升了驾驶中操作的便利性。

此外发动机盖降低了40mm，A柱三角区的视野进一步扩大，在行驶过程中更便于车主观察外部情况。

全新雷凌的配置也是它的另一个卖点，它搭载了丰田最新一代的Toyota Safety Sense智行安全系统，实现准L2级别自动驾驶。

此外，全新雷凌的静谧性也得到了提升，它优化了发动机的悬置布局，采用液压悬置的方式，有效衰减发动机怠速工况下的低频大幅振动，再加上顶棚隔音棉覆盖面积增大至60%，一体成型式地板隔音棉的覆盖率增大至90%以上，一起提升了全新换代雷凌的静谧性。

值得一提的是全新雷凌后悬架由原来的扭力梁非独立悬架升级成了双叉臂式独立悬架，不仅大幅度的提升了乘坐舒适性，还增强了车辆的操控性。

在动力方面，全新雷凌搭载了1.2TD-4T直喷涡轮增压发动机，该发动机最大输出功率为85kw，通过减少发动机的摩擦，更改进气管与进气歧管，提高了发动机的燃烧效率，再匹配模拟十速CVT变速箱，增强换挡响应，减少换挡振幅，实现平顺高效的换挡，燃油经济性大大提升，百公里油耗仅为6.7L；

而混动车型使用的是丰田THS 第二代混动系统，使用1.8L L阿特金森发动机+电机的组合，综合最大功率为136马力，百公里油耗为4.1L。

总结：雷凌进入中国已经有五年时间了，累计销量接近80万，可见消费者对于雷凌这款车还是非常认同的，全新一代雷凌不仅颜值得到了升级，配置也更加的丰富，所以全新雷凌还是非常值得入手的，相信在后面几个月，雷凌这款车还将持续走红；

如今雷凌最大的挑战就是即将上市的全新卡罗拉，新一代卡罗拉将在8月份上市，而卡罗拉作为全球销量冠军，它的口碑不是雷凌所能比拟的，所以卡罗拉在上市之后将进一步掠夺雷凌的市场，但不管怎样，丰田这两兄弟将继续在A级轿车市场里“横着走”，大胆的预计在今年下半年将是这两兄弟的showtime。

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