2020款DS7挽狂澜缺后劲，DS品牌要走出低谷，还需迈稳关键几步

DS品牌一直是媒体关注的焦点，尤其是销量的腰斩，各种言论甚嚣尘上，有说“DS就是一个伪高端”，也有说“DS将是下一个倒闭的车企”，等等。然而，DS却不为所动，依然按照自己的步伐，小心前行。

2020款DS7前途几何？

日前上市的2020款DS7，可以看做是DS品牌在隐忍中不断发力的身影。2020款DS7能否取得好的销量，并一改DS目前较为凄惨的现状呢？面对这个问题，左右观车只说三点。

一是新车的推出，依然沿用1.6T发动机，与先前上市的DS4、DS5（也可选择配置1.8T发动机车型）、DS 5LS、DS6以及老款DS7，在动力上几乎无差异，这一点确实让市场感到意外，也引来一些质疑：难道DS就不知道换种思维吗？二是2020款DS7和DS6的入门级车型，前者20.89万起，后者20.69万起，定价上的严重重叠，不知是巧合还是有意安排？新车跟DS6用的同是1.6T发动机，只是变速箱进步了，采用8挡手自一体。即使这样，消费者甘愿选择DS7，那么DS6怎么办？销量此消彼涨，对DS又有多大意义呢？三是终端门店较少，经销商退网时产生的过渡空白期，使得想购车的消费者无处下手，想试车的找不到店，当对一款产品的体验感全部归零时，消费者又怎能做出正确的购车抉择呢？

寄望营销和新品破局遇阻

DS作为雪铁龙的高端品牌，自2015年进入中国市场后，共推出了5款车型，因为各种原因，在国内的反应一直较为平淡，特别是近几年，销量几乎遭到腰斩。2015年销量2.7万辆，创下了进入中国市场后销量的顶峰，自此之后，似乎一蹶不振。2016年，销量1.61万辆，2017年，销量5800辆，2018年，销量3867辆，今年上半年，销量为1721辆，这个销量如果乘以2，全年销量仍然不如去年，也就是说，DS这几年的销量，像下台阶一样逐年递减。这样的业绩，难怪媒体喊话“DS将是下一个倒闭的车企”。

面对不利的形势，DS不是没想过办法。早在2017年6月，DS品牌开展了为期两个月的“原价置换”活动，本想提高DS品牌的保值率以及销量，结果却事与愿违。不明真相的车主以为什么车都可以享受活动政策，结果DS来一个限制开票价在10万以内，且车龄不能超过三年。满心欢喜的车主白高兴一场后终于明白，能享受活动政策的原来是少数人。

尽管这样，活动并没有刺激当月的销量，6月份，DS4S、DS5LS和DS6分别卖出106辆、91辆和40辆，主力车型DS6也仅卖出266辆。即使到了7月份，DS4S、DS5LS和DS6分别卖出92辆、58辆和34辆，比6月份卖得还少。

销量上不去，不代表DS眼里没有希望，长安PSA DS产品和市场负责人曾称：把希望寄托在DS7和持续的新产品投放上，并在品牌、营销和客户满意度上不断发力。

寄予DS7以希望，还真没有让DS失望。在今年上半年的销量中，DS7贡献了大部分销量。但是，即使把上半年1721辆的总销量全部归为DS7又如何呢？作为一款寄予厚望的车型，DS7的这点销量相对于竞品来说，简直不足挂齿。

也许，DS又把希望放在2020款DS7身上，或者放在将在广州车展上市的“全新豪华旗舰轿车”上。2020款DS7前面已做了分析，新车无非是从国五切换到国六，预计不会有太大的起色。DS把希望放在全新豪华旗舰车上，或许值得一搏。但是，如果动力还是围绕1.6T或者1.8T打转，结果可能注定要走老路。

认清问题才会趟出新路

在左右观车看来，DS卖不好，除了上面分析的一些因素外，以下的原因，才是掣肘DS的根源。

一是，说DS为伪高端，并不是没有道理。DS既然走高端路线，首先排量上就不“达标”。目前只见DS用在新车身上的发动机，都是1.6T或者1.8T，这样的排量，对于国人购买豪车的心理，是相去甚远的。因此，DS要解决高端、豪华的问题，排量上一定要重视起来，不能流于俗套。

二是，产品不被接受，认同感低，原因是品牌溢价不高。设计无亮点，技术上缺乏豪华感，导致消费者对DS品牌的认同感降低。同时，为了降低成本不惜减配，名义上打出高端、豪华，实际上却没有更高的技术数据堆砌，让消费者看不到买DS品牌车型能给自己带来多少附加值。

三是，DS与雪铁龙的界线糊糊，前者拼命抬高身价，后者用无声的语言拼命拉低DS的身价，伤害最深的还是DS品牌。DS之前是雪铁龙旗下车系，标识也是用雪铁龙的，直到前几年确立DS高端品牌时，才真正被独立出来。DS品牌过于年轻，熟识度不够，甚至在一些人看来，DS产品就是雪铁龙的产品。这方面，DS应好好学习丰田和雷克萨斯的关系，当年，丰田就是让雷克萨斯充分独立，减少与丰田之间的牵连，雷克萨斯才逐渐被市场认可，对汽车知识了解不多的人，甚至不知道雷克萨斯其实就是丰田投资的。

四是产品定位模糊。入门级车型仅10多万，最贵的入门级也才20多万，这样的“高端车”，让人无法跟高端联系在一起。再就是DS的一些车型，跟同族相同级别的车型相比，产品差价没有拉开，甚至一度在10%左右徘徊，用中国的话叫“挂羊头卖狗肉”，这也是消费者最忌讳的事。

写在最后：既然DS想发力高端市场，就应该做出高端的产品，摆出高端的样子来，而不是样子摆得足，产品却跟不上高端。目前看上去，DS并不得意，甚至还很落魄，但是，失意也好，落魄也罢，路还得走下去。眼前的挫折只是一时的，只要善于转变思维，学习成功的范例，相信DS在未来还是会趟出一条光明之路的。