作为汽车产销大省，湖北正与汽车产业链链长单位东风公司共同打造新的生态引力，加速集聚国际龙头企业加码布局，在智能网联与新能源赛道上重构全球汽车创新版图。
博格华纳武汉工厂是博格华纳全球82个制造基地中规模最大的新能源汽车电机生产基地，在这里，每100秒就有一台电机下线。眼前这台电动电驱产品具有低能耗、轻量化等优势，代表了目前全球驱动电机的最高水平。
博格华纳汽车零部件（武汉）有限公司总经理 张新发：（电驱产品）在混动上面用的，同等的条件下它是最节油的，效率是最高的，跑得最远的。
从过去把国外先进的产线带到湖北，到现在集团最先进的新能源电机产自湖北，落户湖北6年，博格华纳接连扩建三期。看中的，是湖北与其汽车产业链链长东风打造的“整车+核心零部件+关键技术”的汽车产业全链条。目前，湖北汽车产业链的配套水平已经提升到了80%以上，全球TOP10的汽车零部件企业中，就有7家在湖北布局。
中国汽车工程学会安全技术委员会副主任委员、同济大学汽车学院教授 朱西产：湖北省已经打好了传统汽车非常完整的产业链基础，从武汉到襄阳到十堰，基本上遍布了东风汽车的研发、整车生产、核心零部件，东风汽车给湖北省的汽车打下非常好的基础，吸引更多的零部件公司以及优秀的整车公司，来扩大湖北省的汽车产业群。
当外资车企追投、加码成为常态，湖北汽车产业也实现了从“世界制造工厂”到“源头创新大脑”升级。康明斯，最早在中国进行本地化生产的外企之一，与东风的合作已经超过30年，从建立中国第一家合资柴油机研发机构——康明斯东亚研发中心，到五次追加投资，现在康明斯在湖北已经从技术研发延伸到零部件、整机高端制造、分销服务等全流程，实现“湖北研发、全球应用”。
康明斯东亚研发中心总经理 石磊：过往我们很多产品都是从美国、英国的技术中心前期开发完成，然后再导入到中国来进行适应性开发，那么走到今天主体的研发工作基本上都在东亚研发中心完成，很多主体的开发都是在中国完成然后在海外销售。
在湖北，像康明斯这样实现反向输出技术到国外的不在少数。采埃孚在湖北追投建设亚太最大的汽车安全气囊研发中心；法雷奥将全球软件技术中心、全球最大研发中心落户湖北；新思科技在武汉设立研发中心，研发人员增速全国第一…… 以武汉经开区为例，全区集聚外资零部件企业208家、外资工程技术中心35家，已形成“世界车谷”级的零部件供应能力。
湖北省发展规划研究院发展研究中心主任 孙俊聪：外资投资形成了“研发在湖北，服务向全球”的新模式，正是由于湖北的汽车产业具有先进的技术领先优势，具有强大的市场所带来的一种市场的认同。
外资重仓，也源于湖北“软环境”和“硬实力”的共振效应。软环境上，湖北自贸试验区经开片区推出“拿地即开工”“跨境贸易秒通关”等28项改革，外资项目审批时限压缩60%；硬实力上，光谷集聚200家智能汽车产业链企业，在车规级芯片、高精度地图、5G-V2X等领域突破“卡脖子”技术，全国首个“车路云一体化”示范区落地武汉，为外企提供“研发-测试-商业化”全场景支持。
湖北省发展规划研究院发展研究中心主任 孙俊聪：湖北已经形成了“一核引领、多链协同、全球辐射”的产业格局，供应链的成熟度、交通枢纽的突出优势、中部强大的消费市场和具有针对性的政策扶持，这样都构成了湖北和其他地区发展汽车产业方面所不同的、具有引领性的独特优势。